近距离欣赏这辆BMW 535Li是一种享受，它的细节设计和它的前辈一样充满了艺术的美感，应该感谢宝马的设计师，他们又给世界留下了一件可以移动的精美艺术品。昨日，笔者在金华骏宝行试驾了全新BMW535Li，近距离接触了这辆梦想轿车。

全新BMW 535Li车舱和它前辈拉开了些距离，它采用了较为畅的线条组合设计，因而显得更为典雅。门侧内饰板和仪表台采用了风格粗犷的Nappa真皮，座椅采用了质地纹路较细的真皮包裹，这样的设计比较符合中国消费者的审美观点。

在驾驶区域中，黑色面板的仪表板显得很淡雅，下面有一块液晶显示屏幕显示各种数据及选择的音乐曲目，最为醒目的是原来属于瞬间油耗显示的一块“地盘”被“制动能量回收 ”工作状态显示给“霸占”了，驾驶者可以直观地看到车辆滑行或制动时车辆会自动充电。

后排乘坐区域的设计和配置非常讲究, 精心设计的两个外侧座椅有单独的座椅轮廓，对于乘员的背部、腰部和肩部都有非常好的支撑, 其降低的靠背角度确保舒适的乘坐位置和乘员额外的头部空间，后排乘员的乘坐舒适性比上一代BMW 5系长轴距明显提高了。

一般来说，车身尺寸越大，乘坐舒适性肯定会提高，但是车身质量的增加也意味着灵敏性与操控品质的下降， “操控”和“舒适”就是矛盾的两个方面。如今， 新BMW 5系长轴距版的车身长度已经增加到了5米多长，它还能像他的前辈一样身手敏捷吗？不过在驾驶之后，这种疑虑就像是排气管排出的尾气瞬间消失在了空气中。

首先给人的深刻印象的就是动力和传动系统，这辆“大车”对于油的反应异常灵敏，3.0升排量的双涡管单涡轮增压燃油直喷发动机最大功率为306马力，油门踏板的丝毫变化都会立刻显现在动力输出的瞬间变化上，不仅感觉不到普通涡轮增压发动机动力输出的滞后感，而且火候恰到好处，好像发动机就长在驾驶者自己身上，这是个美妙的感觉。能把涡轮增压发动机的动力输出品质调节成这样足见宝马发动机的技术功力。

此外，8档运动型自动变速箱也堪称一绝，它总是能提前预测到你的驾驶动作，按照你希望的方式迅速换档而不会有半点拖泥带水，尤其在Kick down状态下，有些双离合变速箱的味道，不过它所表现出的换档平顺性又是双离合变速箱所不具备的。

另一个印象深刻的地方就是车上装备的动态驾驶控制系统，不仅可以改变减震系统的阻尼设置、动态稳定控制系统的响应，还可以改变自动变速箱的动态换档以及油门和转向系统的设定值，它有“普通”、“运动”和“运动+”三种工作模式（实际上有四种工作模式，在“运动”模式中，驾驶者可以根据自己的喜好选择“底盘运动模式”或“传动系统运动模式”“），这出乎我们意料之外（其它车型的底盘模式控制系统通常设定为 “舒适”“普通”和“运动”三种工作模式）。

总的来看，通过高技术和传统方式相结合，全新BMW 535Li运动性比它的前辈更强大，不过它也在追求一种新的和谐，如果还有什么更深的理解，那就是在上一代BMW 5长轴距轿车的操控品质和整体技术依然处于领先地位时，宝马把动态驾驶特征、舒适便利性和环保这三个相互矛盾及相互制约的方面同时在新一代BMW 5系长轴距轿车上得到提升，而这应该是宝马的“BMW高效动力策略”的功劳。

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