印证童年记忆 AutoV试驾马自达3星骋

印证童年记忆 AutoV试驾马自达3星骋(3)

　　星骋配有1.6升和2.0升两款发动机，及5速自动和6速手动变速箱。由于时间关系，我们只试驾了其中的2.0升6速手动挡车型，而在国产同级车型中为数不多的搭配了带方向盘拨片换挡功能的5速手自一体变速箱版车型只有留待日后再做测试了。

　　由于全铝合金制造的2.0升发动机技术尚属先进，有SVT可变气门正时、VIS进气歧管长度调节、TSCV滚流涡流控制等技术，因此，其150bhp/6,500rpm和18.6kgm/kgm的峰值扭力输出与前代车型相比没有变化，但从数值来看，在自然吸气发动机中算较为出色的，而且星骋还换上了更为先进的6速手动和带方向盘换挡拨片的5速手自一体变速箱，在对车辆经济性和环保愈加重视的今天，这一升级显然很合时宜。

　　6速手动变速箱的1、2挡都保持着较大传动比，在怠速时，我轻抬离合器，星骋就有起步向前的意愿，无需补油，对于新手来说即使油门离合器配合还不太熟练，也不会轻易熄火，可见输出到轮上的扭力够强大。换入2挡，那是加速的主力挡，小小的油门行程便能带来爽快的推背力，二者之间的节拍，爽快到跷跷板一样直接，一触即发，只要你愿意，可以把这份昂扬力度一直保持到6,500rpm，此时车速是85km/h。

　　这恐怕就是手动变速箱最大的乐趣吧，能带来最直接的加速感，而且尤其要强调的是，星骋搭配的这台手动变速箱换挡质感极佳，离合衔接清晰，挡闸紧凑，换挡行程短，对于喜爱驾驶的朋友来说，这台变速箱在同级车型中算得上数一数二的佳品，几乎仅次于大众系列车型的搭配，一定不要错过。

　　尽管时下这个级别的车型已经非常流行装配小排量增压发动机，但与同等动力性能的涡轮增压发动机相比，星骋这台2.0升自然吸气发动机有着更灵敏的转速响应，非常配合油门节拍，虽然在爆发力上略逊色，但动力输出舒适度更高，整个转速区间范围都足够平顺，在低转速时就有不错扭力，随着转速的升高，动力也线性增加。而且即使进入到4,000rpm的转速，这台自然吸气发动机的噪音也相当低。在高速行驶过程中，不用担心噪声大的问题，这是新马自达3星骋相对于旧款的明显改善（也证明星骋在整车NVH性能上的明显进步），也是相对于同级涡轮车的优势。