占地为王 AutoV试东风裕隆纳智捷大7SUV

占地为王 AutoV试东风裕隆纳智捷大7SUV(1)

　　【AutoV新车试驾】发展自主品牌之初，各大厂商都是通过模仿起家，这一步不可避免。但要走得更远，就要进行创新开发。这种模式不但适用在汽车工业，就连电子产品也一样，这方面宝岛台湾更像是一本教课书。
　　那台湾的汽车工业是否也一样？在台湾近六十年的汽车工业史中，他们同样从模仿起步，这是不可避免的。纳智捷，这个诞生于有“台湾车王”之称的裕隆汽车公司，一出手并不按常理出牌，不是先推市场占有率大的小型车，而是小众化的MPV和SUV。其中这台叫大7 SUV的车型更拿到大陆生产，查看这台车的资料，同样是不按常理出牌的——18.8万元至26.8万元的售价拥有如宝马X5的身材和超越这个价位的豪华配置，在宣传上更打着“智慧科技车”的口号，到底这是一个什么样的新品牌，大7 SUV又是一款什么样的新车型呢？我尝试在试驾过程中寻找。

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·关于纳智捷品牌你知道和不知道的
　　浏览裕隆集团的官方网站，你会发现他们不但拥有汽车产业，还有纺织业、电子科技、投资事业和建设事业。原来裕隆从一开始是从创办纺织公司起家的。1953年创办了裕隆汽车公司，主要生产和销售家用轿车。最早期是与美国Willys（威利斯，也就是吉普的前身）合作生产越野车。1969年成立中华汽车公司，生产商用车。之后的发展历程中，裕隆分别与日产、三菱、通用等厂家合资在台生产汽车。裕隆涉足汽车之外，同期也生产摩托车和柴油发动机，还有不断建造汽车配件生产厂，可谓是一个全方位的生产企业。

　　在合资生产的同时，裕隆也积极设计属于自己品牌的汽车，例如1986年推出的飞羚系列，从飞羚101不断改进，之后又自主开发了数款轿车，包括精兵601，曾一度销往海外市场。综观裕隆汽车的历史不难看出，他们从一开始就与外资品牌合作生产车型，继而学习消化外资的技术，到后来成立自己的技术研究中心，自主开发发动机、新车型等等，一路走过跟外资品牌成长的道路。用近60年的时间去发展自已汽车品牌。60年，又让我想起了曾经某位汽车企业老总说的话“搞自主品牌要耐得住寂寞20年。”台湾的车企用60年的时间才搞起了真正属于自己的汽车品牌，相比起大陆许多历史只有十数年的自主品牌，相信纳智捷的许多方面可以值得他们借鉴，思考。

纳智捷品牌宣传片（台湾）

　　裕隆与大陆汽车企业的合作很早就开始了。最早的汽车合作应该是1995年，中华汽车公司和福建汽车工业集团合资成立东南汽车公司。2001年又与东风汽车公司合资成立广州风神汽车公司，生产的车型是现在已经停产的日产蓝鸟。2009年从吉利汽车引入熊猫车型，成立酷比汽车公司。
　　除了汽车产业之外，裕隆集团仍然坚持着当初的纺织产业，创立了不少服饰品牌还涉及电子产品，其中的电子产品又供给当地的汽车生产厂家，当然也包括现在的纳智捷品牌。2008年成立纳智捷汽车公司，次年发布大7 MPV车型、大7SUV。在纳智捷的产品规划中未来会涵盖SUV、MPV、轿车及纯电动力汽车产品，品牌的阵营会分为7、5、3系列。

·经销商服务体系
　　新品牌除了为消费者可靠的产品（提供3年或十万公里质量保证）外，完善的售后服务保障也是决定消费都是否购买的重要因素，与我们习惯的4S店不同，东风裕隆公司将它叫做“汽车生活馆”，据了解，目前有35家，预计2011年将完成60家汽车生活馆网点建设。另外纳智捷还提出一项“移动服务车”，可为车主提供上门做保养的移动服务。

编辑观点：品牌的口碑不但要靠产品来说话，有时候品牌的历史也足以说服消费者。纳智捷的东家裕隆有着近六十年的造车历史，虽然不及国外一线汽车品牌长，但六十年走过的艰辛历程足可以打动消费者。