初生牛犊不怕虎 劳恩斯Coupe对E Coupe

初生牛犊不怕虎 劳恩斯Coupe对E Coupe(1)

　　现代第一辆后驱平台的跑车，一心只想运动，虽然表现尚缺火候，但精神可嘉；而奔驰E260 CGI Coupe追求更多的是舒适和优雅，在运动性方面只是一只“纸老虎”而已。

　　从消费者角度来说，奔驰和现代劳恩斯两个品牌还不能平起平坐，而奔驰E260 CGI Coupe与劳恩斯Coupe 2.0T也不构成一对竞争对手。因为，它们的价格相差太悬殊：原装进口的奔驰E260 CGI Coupe售价高达61.8万元，而同为原装进口的劳恩斯Coupe 2.0T仅 22.7万元起。在这里我们只谈车，不谈性价比，这两辆车都拥有差不多的排量涡轮增压发动机，而且动力输出相差无几，甚至轴距和外形尺寸也在同一级别，但两者的造车理念却是相差甚远，结果两者性能表现是轿跑车中的两个极端。

　　奔驰E 260CGI Coupe的身份很“奇怪”，在外观上来看它完全是E级轿车的双门版，相比四门版E级它拥有更优雅的侧面线条和更时尚的车尾设计，同时它以0.24的风阻系数成为当今量产车中最低风阻之一。内饰方面，E Copue更是几乎沿用了E级轿车的设计。但E Coupe拥有4,701×1,786×1,393mm的尺寸和2,760mm的轴距，底盘与E级四门轿车并不一样，在轴距、轮距上都较小，悬挂结构也不同。事实上E Coupe仍是从C级轿车的底盘发展而来，只是外观和内饰采用E级的设计而已，这就不奇怪为什么E Coupe开起来会有一种C级轿车的轻盈感。“260”也并非采用2.6L的发动机，也仅仅是1.8L缸内直喷涡轮增压，但这副发动机的输出却有204ps/5,500rpm，扭力31.6kgm/2,000-4,300rpm，完全达到一副2.6L自然吸气发动机的水平，所以它才叫260CGI。但最难得的是，奔驰把它调校得如同自然吸气一样平顺，日常驾驶你还以为它是一副自然吸气。

　　现代劳恩斯Coupe 2.0T完全是另一种情况，大家应该还记得以前现代酷派，一辆有着跑车造型却又完全谈不上动力和操控的前轮驱动“轿车”。但现代肯定不甘心这样，于是它倾尽全力，如同丰田当年打造了雷克萨斯一样，现代也打造了劳恩斯这个品牌，劳恩斯Coupe就是现代想在跑车领域翻身之作。

　　劳恩斯Coupe 的车身尺寸为4,630×1,865×1,385mm，1,865mm的车身宽度和2,820mm的轴距，都是符合一辆操控优秀的轿跑车设计。一辆出色的跑车应该拥有什么？强劲的动力，平衡的车身，高规格的悬挂设计，敏锐的操控反应；但最重要的，它必须是后轮驱动！所有这一切劳恩斯Coupe都具备了。现代的第一副涡轮增压发动机就是为劳恩斯Coupe准备的，2.0T涡轮增压引擎可以在6,000转时达到210匹马力，在2,000转时达到30.5kgm的最大扭力并一直延续到4,400转，数据几乎与奔驰E260 CGI Coupe一样。在配置了2.0T发动机的前提下，劳恩斯Coupe的前后桥比重为55:45，很纯正的跑车化设计。除了2.0T，现代甚至还为劳恩斯Coupe准备了一副高输出的3.8L V6发动机，那是玩漂移的利器，说明这副底盘的宽容度还是很大的。