揭开魔法的真相 试驾东风日产新阳光(1)

　　新阳光拥有一种魔法，让看似狭窄的空间变得宽敞，让看似高企的油耗降至最低，让CPI高走的今天依然打造出极具性价比的车，这魔法即将揭晓！

　　到底新阳光的魔力有多大？看看现在街道上跑的新车就知道了，通常情况下厂家在新车销售、做广告之前将会首先邀请我们进行试驾，不过广州车展之后就没有看到新阳光的试车通知，而直接在街上看到新车落地。没有太多的广告和试驾报告就能看到满大街跑的新车实属罕见。厂家给我们列出了他们预定车的数据，1月份1.5万台，2月份2.5万台，3月份预计订单超过4万台，阳光的魅力足以让消费者给予他们信任，或者很多人认为8.28-11.28万元是他热销的主因，实际上，新阳光的魔力还潜藏在很多地方。

　　不管承认与否，无论豪华车还是小型车都在不断增加其尺寸，不过东风日产做得更加大胆，看看骐达、轩逸都比同级车型大一点，价格却不相伯仲。新阳光同样地延续了这一热销的秘诀，轴距达到2,600mm，车身更达到4,426×1,696×1,514mm，这是什么概念？简单来说，这尺寸不应该出现在8.28万起的车型上。新阳光在长轴距的帮助下，纵向尺寸非常可观，超越了这个级别的车型，不过车身的宽度依然保持着不足1,700mm的尺寸，让同级车还有一丝喘气的机会。

　　其实，本人在广州车展上已经惊叹过新阳光带来的空间，不过空间大却不单单是因为轴距、车身长的优势。新阳光的内厢被设计师赋予了两种特别的魔法。第一，设计师缩短了前轮中心到制动踏板的距离。大家都知道，在调节座椅前后时，能否踩死制动踏板是重要的评定标准，将踏板前移意味着前排乘客坐得更前。第二，缩短了后排乘客H点与后轮中心的距离，也拉长了车内的空间，两项魔法同时作用后，前踏板到后排乘客的H点达到1,830mm。拉开车门坐入后排，腿部空间确实非常充裕，180cm的朋友不仅可以翘起二郎腿，几乎还能把双脚伸直。

　　新阳光在舒适的魔力上还不单单是空间大，座椅的舒适性也是东风日产传统的强项，还记得之前轩逸的试车报告曾经盛赞轩逸座椅，而今天的新阳光的诞生也继承了前辈们的传统。坐垫填充物厚且宽大，靠背柔软、乘坐角度舒适。只是碍于成本原因，皮质的顺滑程度逊于轩逸，质地与骐达相若，不过座椅的包裹程度却优于骐达，即便比较爱惜臀部的客人也不会有太多的投诉。

　　新阳光被定义为日产一款入门级三箱车，从顶级的天籁、中级的轩逸，到入门级的阳光，面对的客户群体日渐年轻化，阳光的设计并没有向着个性的方向发展，而更多地流露出一种亲和力。水滴型大灯、倒梯形格栅打出的不是刚劲，而是像咏春一般的阴力，也不像呼啸而来的海水，而是微风拍岸的狼花，让人感觉到一点窝心。不过阳光最美的线条没有出现在车头，也没有出现在车尾，而在车顶。新阳光没有为了增加更多的头部空间而令车顶平整，设计师从A柱到C柱划出一条雨后彩虹般弧线，而且曲率很大，连接起车头和车尾，形成一种优雅、淡定的感觉。