老虎上路 海外试驾奔驰C63 AMG COUPE

老虎上路 海外试驾奔驰C63 AMG COUPE(2)

　　在西班牙的蒙特布兰科赛道测试时，由于车道凹陷引起道路拥挤，我们与SLS AMG车型发生了一段有趣的小插曲。我原来打算紧跟AMG研究院的首席教官Reini和Renger，2人均驾驶C63 AMG Coupe。然而，1辆SLS AMG当时正好停在我们前面，堵住了前进的车道，所以Reini去驾驶SLS AMG，而我则进入前面的C63 AMG Coupe。虽然它们的重量相似，但SLS AMG的马力却大了90hp，而且其底盘更先进、重心更低，拐弯时速度更加快捷。但是在直道行驶时，我们很快就证明它们在速度上面没有区别。

　　第一圈快结束时，主直道前，右弯，我们之间有2个车身的距离，然后全力加速。让我们奇怪的是，SLS AMG与C63 AMG Coupe之间的距离依然没变。一圈过后，我们的速度达到230km/h，之间的差距没有任何变化。

　　原因何在？SLS AMG的车身重量为1,620kg，动力更弱的C63 AMG Coupe的重量为1,730kg，SLS似乎具有更加出色的马力-重量比。然而，随着速度的改变，空气阻力也会增加。由于其造型设计吸取了1955年的海鸥翼经典设计元素，SLS AMG的空气阻力也增加了。垂直的前风挡和平坦的前端车头丝毫不利于风阻系数，其风阻系数高达0.36。

　　相反，C63 AMG Coupe表面上粗胖，但其风阻系数只有0.26，是同类车型中最出色的。这就是其高速行驶时的得利之处。我们在直线跑道上你追我赶，从出弯道的100km/h，一直提至230km/h，增加的牵引力系数产生的区别不言而喻。

　　我曾经在赛道上驾驶过改款前的C63 AMG轿车，该车型一直深得我的喜欢。然而，与SLS AMG相比，前鼻里的硕大沉重的V8让其产生更强烈的转向不足 ，因为SLS AMG同样的发动机放在更加靠后的位置上。与SLS AMG相比，C63 AMG轿车版的车身受车头的影响更大，SLS的车头似乎永远都可以牢牢钉住柏油路面，其转向也敏锐许多。但是我们现在对比的是C63 AMG Coupe和SLS AMG这样真正的超级跑车，它这方面的表现还是相当成功的。

　　其重量分布几乎与轿车一样，但Coupe的高度低了41mm， 使其重心降低，有利于操控。悬挂比率基本一样，只是前后悬架作了细微的调整，采用了小小的负弯度，以便更加适应Coupe的运动个性。蒙特布兰科赛道上，我与SLS展开了追逐，我将变速器设置为Sport+模式。赛车教练经常提醒我们，在转向之前切记完成制动，然后在加油之前注意车身平衡，直至弯心，在出弯道时松开方向盘。这是赛车的基础知识。但是C63 AMG Coupe的底盘得到了很大的改进，可以适应很多熟练驾驶者的高级驾驶技术，诸如转向时的拖曳制动（trail-braking）和混合制动、通过油门和方向盘控制车身。可以说，这款车型的操控自然天成。

　　C63 AMG是奔驰有史以来操控性能最佳的紧凑型Coupe。事实表明，AMG充满魔术般的魅力，打造出的车型远比其前辈车型CLK 63 AMG更加出色。那么黑色的C63 AMG Coupe系列会否继承令人敬畏的Black CLK63 AMG系列的衣钵？无论如何，现在的C63 AMG Coupe已经会让你垂涎三尺了！