久违的激情 赛道体验兰博基尼LP550-2

久违的激情 赛道体验兰博基尼LP550-2(1)

　　【AutoV新车首试】很不好意思地说，这是我第一次驾驶兰博基尼，还是一台中置后驱更难驯服的Gallardo LP550-2。
　　每个人的第一次都是难忘的，第一次试驾兰博基尼这件事注定要被写入日记（当然如果我还有写日记习惯的话），为了郑重其事，那天出门参加试驾活动前我还纠结在到底穿上PUMA的赛车鞋还是平时休闲鞋，最后我还是选择了后者。
　　自从奥迪入主兰博基尼后，quattro四驱技术令这些蛮牛变得越来越温顺，也更容易驾驶了，也就是我选择穿休闲鞋的原因。可是在一个人眼中，四驱的兰博基尼并不能完全体验到蛮牛的驾驶激情。为了这个人兰博基尼还特定推出了这款LP550-2，意在让那些习惯四驱的客户寻找那份后驱超跑久违的驾驶激情。

　　或许你已经知道这位牛人是谁了——Valentino Balboni（瓦伦蒂诺•波尔伯尼）请允许我不厌其烦地介绍他。这位在兰博基尼工作了四十年的试车手在他的测试及调校之下，从60年代的Miura到当前Gallardo和Murciélago，Valentino Balboni帮忙建立兰博基尼在超跑界的地位。 从1973年开始，Valentino Balboni亲自参与调整了每一辆原型车，而且很多产品都是经由他交到客户手上。此举让Valentino Balboni成为一个重要的品牌形象，并且在全球车迷及客户中享有盛名。

　　兰博基尼为了感谢他四十年来无私的贡献、并实现他拥有一辆后轮驱动Gallardo的梦想，于2009年推出一款基于LP560-4而诞生的采用中置发动机后轮驱动，拥有特殊车身彩绘与内装设计的Gallardo LP550-2 Valentino Balboni，并仅全球限量生产250辆，向这位伟大的试车手致敬。

　　MR布局的蛮牛得到越来越多多好评的声音，当第250辆LP550-0驶下生产线后兰博基尼决定将其纳下Gallardo旗下，成了蛮牛家庭唯一一款MR的车型，同时其最低348万人民币的售价也是“最便宜”的蛮牛。

　　与其它超级跑车圆滑流线的车身线条相比，兰博基尼信奉的硬朗车身线条反而让其得到更多赞扬追捧的声音，LP550-2的外形与LP560-4的外形几乎一样，要分辨出两者的身份只能从车侧进气口下方的铭牌。另外在车体尾部新增的可视倒车系统对于低矮的车身十分有用。