一个车厢一个世界 试丰田埃尔法Alphard

一个车厢一个世界 试丰田埃尔法Alphard(3)

　　高速路很平整，躺坐在“头等舱”内，移动过程只是个视觉概念，而非听觉或触觉概念。如果闭目养神的话，或许这就和坐在自己家中的沙发上相差无几了。100km/h的车速下，发动机声音绝听不到，有些许的路噪风噪声，但还是相当安静。悬挂表现也很稳扎，车身并没有什么起伏晃动等小动作，偶尔在碾过路面接缝时，埃尔法较为硬朗的悬挂会传递一些声音上来，声音清晰但动静不大，还是一如既往的平稳坦荡。即使在车辆转弯的时候，车身的侧倾也控制到位，硬朗的悬挂提供了平稳的乘坐基础。

　　待到车子开入市区内，路面变得不再那么平坦，此时，悬挂会上传一些冲击，吸震方面并没有国产MPV陆尊或奥德赛那么过滤充分，震动略为明显一点，当然，也并不会引起乘坐的不舒服，只是有清晰的路面沟通感，这种硬朗的悬挂反应，会让坐在车内的人有种扎实可靠的感觉，可以把心放在肚子里安睡了。之所以把埃尔法悬挂调设得较为硬朗，我想，应该是为了支撑这超过2吨重的大车以求平稳和不晕车考虑吧。

　　到地方了，司机为我打开埃尔法中门，电动的，一触式，可用钥匙遥控开闭，还有防夹功能，司机为我一一介绍，旗舰车型的待遇就是不一样。驾驶位就在眼前，在我看来功能复杂多了，在中排座坐得久了，都不想面对驾驶位的方向、仪表还有挡杆了，尽管各处的材质摸上去仍然细腻充满质感。因为埃尔法车厢比较宽大，大面积的桃木或钛白面板显得非常大气，各种功能配置也极为丰富，一切都是旗舰级标准，包括那3.5升发动机和6前速手自一体变速箱。

　　这台3.5升2GR-FE发动机和汉兰达上那台相同，最大马力275bhp，峰值扭力34.7kgm，是一台浑厚有力同时也是以安静闻名的发动机，尽管埃尔法车身重达2,050kg，但只要小小油门，埃尔法即可沉稳起步，并保持着平滑流畅的加速本领，6挡变速箱的搭配，行走时要比5挡的汉兰达感觉上更为轻松平和，不论车速高低，发动机始终喜欢保持在低转速下，营造舒适的内厢氛围。70km/h恒速时，发动机转速只有1,200rpm，如此安静且节能的取向，让埃尔法的平均油耗显示保持在10.2L/100km。不过，你也绝不能以此而轻视埃尔法性能奔放的一面，急加速时，快速的降挡和强劲的发动机扭力，会让埃尔法飞快提速，其敏捷程度，很难想象是一部超过2吨重的大车所能做到的，要知道，从静止加速到100km/h，埃尔法也只需要8.3秒。

　　方向、油门和刹车等的操作，不轻也不重，适合大多数人的胃口，因为悬挂比较硬朗，驾驶起来没必要为刹车点头、加油抬头或者转弯侧晃等不舒适因素而谨慎小心，开起来还是比较轻松。埃尔法行走调设也保持一种优雅感，底盘沉稳，当然，这么一部高大的车子，后尾重量大，重心也比较高，并不适合去激烈过弯的。其实，埃尔法有平顺的换挡衔接，有充沛的动力储备，还有流畅的驾驶感，已是一部MPV之中的高境界了，况且它还有超级舒适的乘坐享受，恐怕就连很多豪华SUV也自叹弗如呢。