新途锐试驾 “物有所值”的豪华SUV(6)

引言：在腾冲每一台来自德国的全新途锐都可谓是完美的艺术结晶，它们是设计、技术、前瞻科技的结晶。等待着国内高端车主群体的发现。

驾驶者可以通过位于换档杆旁的越野模式设定旋钮来选择不同的越野模式。共分五档：1-“公路模式”；2-“越野模式”（相当于“越野驾驶程序”加差速锁自动控制）；3-“低档模式”（相当于“越野模式”加低档、更高换档点、手动模式中无自动升档）；4-附加中央差速锁；5-附加后差速锁。最大接近角30°，最大离去角31°，最大纵向通过角27°，最大安全侧倾角35°，最大涉水深度580毫米，最大爬坡能力45°。

4MOTION全时四驱系统配备了托森限滑差速器，如果说它能够在95%以上的路况下安全行驶，那么配备4XMOTION系统的车型就是一款能够在剩下5%路况下也能够自由驾驶的车型。4XMOTION系统是为喜欢挑战极限，征服荒野沙漠的高端专业越野玩家准备。

它具备100%锁止能力的中央差速锁和后差速锁，根据路况条件及时调整各车轮的动力分配，保障强大的牵引力、抓地力及攀爬能力，越野能力更为强悍，完全能够征服更为苛刻的越野路况环境。

将ABS、电子差速锁（EDS）、牵引力控制（ASR）、陡坡缓降辅助等系统集合，并且自动调整变速器的换档点，组合构成“越野驾驶程序”，可通过越野模式控制旋钮起动。配备钢制悬挂和4MOTION全时四驱系统的新途锐的接近角能达到22度，离去角可达23度。若配备空气悬挂系统，则可分别达到24度和25度。

底盘升降系统、驾驶风格调节以及越野驱动形式转换功能是大众途锐的标配，在同级别的竞争车型中可能很少有对手可以在区区10-20秒内将底盘的高度从舒适、省油的城市模式下升起到一台标准的越野车高度。还记得达喀尔拉力赛中的大众途锐么？它便是大众4驱技术和越野性的诠释。

新途锐会让您的座驾从这一台开始变得与众不同，对于一款从成功走向辉煌的车型，它的技术、性价比都会开始凸现出德系车更为明显的性价比优势。