试驾高尔夫7高功率旗舰（总体）

　　在这一两年中，我们总是能听到很多网友把高尔夫这款车称为“神车”，究其原因，一方面这款车终端优惠很少或者几乎没有。另一方面，也确实因为高尔夫的产品素质比较高。代表着大众在中低端产品中的最高水平。如今，高尔夫7也渐渐走进人们的视野。带来的改变很多，由MQB平台带来的更多越级配置，外观内饰的革新，动力总成的变化，当然还有后悬架的改变。能否继续神车称号，笔者觉得，可能性极大。

　　● 从固定平台向模块化平台的演变

　　高尔夫7是引入国内的第一款MQB模块化平台的车型，之后，从这个平台开始，还会有奥迪A3等车型陆续引入。也许我们已经渐渐熟悉曾经的PQ系列平台称谓。但从高尔夫7开始，这种概念将发生改变。MQB模块化平台生产，让高尔夫7拥有很多延展性的传承。例如很多更高级别的配置得以在这款车上保留，后面我们会详细说到。

　　● 一款“脍炙人口”的车需要历史的积淀

　　一款能经久不衰的好车，必然是一台有传承有积淀的车型。经过几十年的发展和变革，没有被历史淘汰，却总能获得新生和换代。我想符合这种条件的车型真的不多。甲壳虫也好，卡罗拉也好，都算在其中。高尔夫更是其中不可或缺的一款，从第一代发展到第七代，我们发现，很多经典的设计元素没有消失，而是作为经典传承下来，但技术却在与时俱进的发展。直至现在，高尔夫7的出现，能够看到曾经的影子，也能够看到未来的趋势。

　　● 调整策略 适应亚洲客户的消费需要

　　高尔夫7也加长了，曾经只出现在中级车或者中高级车上的事儿，今天在紧凑型车上也上演，只能说明，亚洲客户尤其是中国客户的需求越来越被重视，也从侧面看出，这一级别的竞争是多么激烈，高尔夫7的轴距加长了59mm，反应在车身上，加长了56mm。这让我们看到，高尔夫7并不是一味的加长，更兼顾着车身的整体设计，以及操控能力的全局设计。

　　● 后悬架的那点事

　　高尔夫7的后悬架也开始使用扭力梁式半独立悬架了，争议很大，但貌似并没有像新速腾上市时那样，引起大家的太多反感。或许一汽大众的这场策略大变，已经让消费者黯然神伤了。大家也都知道，这是没办法改变的事，想要四轮独立悬架，会有性能版车型作为选择，要是纯家用，就只能接受这个现实。