盛装归来 试高尔夫7 1.4TSI高功率旗舰

大家车网 2014-01-03 16:00 来源:网摘 作者:金辰毅

试驾高尔夫7高功率旗舰(总体)

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  在这一两年中,我们总是能听到很多网友把高尔夫这款车称为“神车”,究其原因,一方面这款车终端优惠很少或者几乎没有。另一方面,也确实因为高尔夫的产品素质比较高。代表着大众在中低端产品中的最高水平。如今,高尔夫7也渐渐走进人们的视野。带来的改变很多,由MQB平台带来的更多越级配置,外观内饰的革新,动力总成的变化,当然还有后悬架的改变。能否继续神车称号,笔者觉得,可能性极大。

  ● 从固定平台向模块化平台的演变

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  高尔夫7是引入国内的第一款MQB模块化平台的车型,之后,从这个平台开始,还会有奥迪A3等车型陆续引入。也许我们已经渐渐熟悉曾经的PQ系列平台称谓。但从高尔夫7开始,这种概念将发生改变。MQB模块化平台生产,让高尔夫7拥有很多延展性的传承。例如很多更高级别的配置得以在这款车上保留,后面我们会详细说到。

  ● 一款“脍炙人口”的车需要历史的积淀

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  一款能经久不衰的好车,必然是一台有传承有积淀的车型。经过几十年的发展和变革,没有被历史淘汰,却总能获得新生和换代。我想符合这种条件的车型真的不多。甲壳虫也好,卡罗拉也好,都算在其中。高尔夫更是其中不可或缺的一款,从第一代发展到第七代,我们发现,很多经典的设计元素没有消失,而是作为经典传承下来,但技术却在与时俱进的发展。直至现在,高尔夫7的出现,能够看到曾经的影子,也能够看到未来的趋势。

  ● 调整策略 适应亚洲客户的消费需要

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  高尔夫7也加长了,曾经只出现在中级车或者中高级车上的事儿,今天在紧凑型车上也上演,只能说明,亚洲客户尤其是中国客户的需求越来越被重视,也从侧面看出,这一级别的竞争是多么激烈,高尔夫7的轴距加长了59mm,反应在车身上,加长了56mm。这让我们看到,高尔夫7并不是一味的加长,更兼顾着车身的整体设计,以及操控能力的全局设计。

  ● 后悬架的那点事

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  高尔夫7的后悬架也开始使用扭力梁式半独立悬架了,争议很大,但貌似并没有像新速腾上市时那样,引起大家的太多反感。或许一汽大众的这场策略大变,已经让消费者黯然神伤了。大家也都知道,这是没办法改变的事,想要四轮独立悬架,会有性能版车型作为选择,要是纯家用,就只能接受这个现实。

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关键词:试驾  高尔夫7  高尔夫   责任编辑: 王珺

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高尔夫 2011款 1.4TSI 自动舒适型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
9.22 秒 40.41 米 6.20 L
总评分数 9.0分 测试文章:

评测编辑:祝海燕

9分

GTI最大的卖点莫非是国产后的身份,比之前便宜10来万想想就很值,尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜,基本保持了上一代的水准,从测试数据上来看也应算不错,有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。

评测编辑:张丽

9分

25万以内,肯定买不到比GTI性能更好,更纯粹的小钢炮了,所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅,去掉一些不必要的舒适性配置,价钱仍然有诱惑力,我会再给GTI加1分。

评测编辑:陈真强

9分

除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外,其他很好了,有人说没给18寸抛光大战斧,这个倒是无所谓,因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。
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