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家用典范 PCauto测试睿翼轿跑2.0L

大家车网 2010-07-26 17:29 来源:pcauto 作者:

家用典范 PCauto测试睿翼轿跑2.0L(2)

  内饰设计也是不折不扣的运动范儿,全黑色内饰绝对是运动车型最讨喜的设计元素。为了不会太过单调,镀铬及拉丝镜面质感的搭配也让睿翼轿跑更具时尚感和现代感。

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  可以看出设计师努力营造一个科技感十足的车内氛围,中控面板布局紧凑,既没有杂乱点缀的干扰,也没有让功能区域显得过于凌乱。事实上睿翼的内饰设计算是我们比较喜欢的那类内饰,功能分区合理、简单直观,所有分区并不是集成在一个平面内,层次的运用既让中控台立体感更强,也在使用上更加便利。

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  双炮筒仪表盘我们已经多次见到,黄色的字体颜色配合蓝色的背景光,色彩比较艳丽,白色的指针滑过,轨迹很具有梦幻效果。

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  方向盘没有配备换挡拨片,因为我们对睿翼的这付四拨片设计非常有好感,所以对于2.0L车型上的缺失感觉有些遗憾。

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  除拨片外,方向盘右侧盘幅上的定速巡航功能按键也一并去掉,如果不常跑高速这个功能其实用处并不大,而即使偶尔走走高速,也可能会想不起自己的车上还有这项功能。所以如果减少配置是为了给消费者降低成本,那我觉得这项配置还是值得一减。但DSC车身稳定系统也被“减配”还是有些遗憾,这项配置还是使用价值比较高的。

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  真皮包裹的座椅支撑性非常好,尤其是腿部和腰部的侧面支撑,在高速驾驶对抗弯道时可以纠正身体的倾斜,让驾驶更具乐趣。前排座椅的头枕角度比较舒适,如果长时间驾驶颈椎会感觉疲劳,这时稍稍后仰,头部就可以靠在头枕上。

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  即使侧面的包裹性很好,座椅和靠背依然还是以舒适性为最终目的,皮质及内部填充物都比较柔软,长时间乘坐可以减轻疲劳感。

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  后排座椅的皮质与前排座椅相同,但侧面的包裹性就稍差些。索性舒适性并没有打折扣,座椅的长度比较长,这样后排乘客的腿部就可以更多的被座椅支撑。中间的靠背可以拉下来作为后排的中央扶手,同时两个凹槽可以作为杯架。

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  储物空间同样比较丰富,中央扶手的空间看起来尽管不大,但放置四瓶矿泉水以及其他零碎物品还是相当充裕。当然手机也可以放置在这里。中央扶手箱的上层可以迁移,驾驶员在长途驾驶时右手手臂可以放在这里。

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  再来看看乘坐空间。

  前排驾乘空间比较宽裕。编辑身高182cm,座椅调整到比较舒适的坐姿,头上还可以有超过2指的余量。当然这样的空间表现在中级车这一级别里属于正常水品。

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  保持前排座椅不动,后排乘客的空间就显得有些局促了。可以看到受到大角度C柱的影响,坐在车内的编辑头部已经几乎没有任何余量,如果长时间乘坐还是比较辛苦。腿部的空间则相对好一些,距离前排座椅还有超过一拳的空间余量,后排如果坐三个成年人,还是非常宽敞的。

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关键词:睿翼   责任编辑: 许乐天

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睿翼 2010款2.0 手动版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
10.65 秒 40.16 米 0.00 L
总评分数 7.3分 测试文章:

评测编辑:海燕

8分

睿翼轿跑带着前辈的光环诞生,它参照前辈的标准在各方面都有所提高,但却发现竞争对手们似乎进步得更快,在巨大的竞争压力下,获得更多消费者的青睐变得越来越困难,想要延续“马6轿跑”的辉煌恐怕还得继续努力。

评测编辑:张丽

7分

对于睿翼这款车,一直都没有什么过于深刻的印象,不过论操控性来说在中型车里算是表现出色的,其他方面并不突出。而轿跑版其实也没什么本质区别,外观上的不同而已,不过倒是省去了一些改装的麻烦。

评测编辑:简爱

7分

在性能方面,相对大排量的发动机并没有体现出什么优势,10秒多的成绩让我比较失望,有这个价钱,我想能选择的车型还有很多。
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