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家用典范 PCauto测试睿翼轿跑2.0L

大家车网 2010-07-26 17:29 来源:pcauto 作者:

家用典范 PCauto测试睿翼轿跑2.0L(1)

试车地点

北京

试车时间

2010-6

天气

路面工况

综合工况

车辆提供

一汽马自达

试车人员

图/文:李佳

车型

睿翼轿跑2.0L 豪华版

市场报价

20.38万

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  不久前我们刚刚试驾了一汽马自达睿翼轿跑2.5L车型,尽管目前市场上这类稍偏向运动的家轿车型实在是很多,单但依然可以感觉到睿翼轿跑的产品差异化特征比较明显。这次试驾的睿翼轿跑2.0L,应该说是其车型的入门级产品,更低的售价进一步拉低与普通家庭消费者的距离。

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  事实上睿翼轿跑车型产品特点在驾驶乐趣而不在动力,因此即使是坐在睿翼轿跑2.5L车内也很难体会到畅快的加速感受。2.0L车型动力满足日常使用并没有什么问题,油门反馈和变速箱跳挡感受不会让人产生任何冲动。

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  不过对于普通家庭用户来讲,极限驾驶离自己的日常出行相去甚远,而较小排量带来的驾乘舒适性、燃油经济性以及较高的性价比才是实实在在的。所以抛开那些偏见,我们来看看这款睿翼轿跑2.0L。

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  与睿翼轿跑2.5L车型外观无异,从外观上很难分辨排量的大小,因为以往不同动力配置下的灯组差别、轮毂差异或者排气尾段的迥异,在这里统统不存在。

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  而作为轿跑车型的核心设计,尾部造型是整车的焦点。得益年轻化的设计风格,睿翼轿跑车尾时尚动感,C柱的弧线优雅,倾斜角度比较大。短小的尾厢外沿稍稍翘起,与圆润的车身搭配的天衣无缝。多层次尾灯造型别致,灯组的面积比较大,因此被后备箱盖分为两个部分。高位刹车灯采用LED灯组,尽管看起来尺寸比较小,但亮度很高,这样可以提高行驶的安全性。

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  尾翼的加入让圆润的尾部曲线更具运动气质,在造型上我们觉得还是稍稍有些低调,对于喜欢视觉冲击力的年轻人可能感觉有些不过瘾,但这样相对低调的尾翼造型应该可以让更多的车主接受。

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  我们在使用中发现后备箱盖的液压挺杆的阻尼比较大,即使男士也需要用很大的力量才能关闭后备箱盖,如果是女性需要独自关闭后备箱盖还是一件比较困难的事情。

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  吸入式后备箱算是比较实用的设计,关闭后备箱不需要用大力气“砸”上,没有盖好的情况下自吸入装置可以将盖子吸入,从外面可以听到电机的咝咝声。

  轮胎采用韩泰轮胎,规格为205/60 R16,对于一款家用车型来说,在保证驾驶安全性的同时,可以有效降低油耗。但我们不得不说16寸轮胎轮毂放在一款中级车型上还是稍有些小气,视觉冲击力也打了折扣。

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关键词:睿翼   责任编辑: 许乐天

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睿翼 2010款2.0 手动版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
10.65 秒 40.16 米 0.00 L
总评分数 7.3分 测试文章:

评测编辑:海燕

8分

睿翼轿跑带着前辈的光环诞生,它参照前辈的标准在各方面都有所提高,但却发现竞争对手们似乎进步得更快,在巨大的竞争压力下,获得更多消费者的青睐变得越来越困难,想要延续“马6轿跑”的辉煌恐怕还得继续努力。

评测编辑:张丽

7分

对于睿翼这款车,一直都没有什么过于深刻的印象,不过论操控性来说在中型车里算是表现出色的,其他方面并不突出。而轿跑版其实也没什么本质区别,外观上的不同而已,不过倒是省去了一些改装的麻烦。

评测编辑:简爱

7分

在性能方面,相对大排量的发动机并没有体现出什么优势,10秒多的成绩让我比较失望,有这个价钱,我想能选择的车型还有很多。
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