中级车性能标杆 测试新迈腾2.0TSI DSG(6)

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　　实际驾驶感觉方面，原来6速手自一体变速器的表现其实已经可圈可点，如果没有开过老款车的话，DSG带来的百分之几秒的变化真的很难感觉出来。起步、加速，各个档位之间的衔接异常平顺。只要稍微深踩油门，变速箱立刻心领神会，非常乐意去降低档位以保证最强劲的动力输出。高转速时发动机也并不声嘶力竭，反而那悦耳的高亢旋律也一再诱惑我去再深踩一些油门，直到接近红线前，动力输出都比较线性。

　　其实大众共有两款DSG变速器，除了我们试驾的编号为DQ250的6速双离合变速器外，还有一款编号为DQ200的7速双离合变速器。而为什么09款迈腾没有采用档位更多，看似更先进的7速DSG呢？原因主要在于DQ250使用的是湿式离合器，其扭矩传递是通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现的，能够适应更高的工作温度，所以承受的扭矩极限更大，达到350牛米。而DQ200采用的是干式离合器，虽然能够提高传递效率并节省了相关液力系统和变速箱油，但扭矩传输上却受到了明显的限制，只能承受250牛米的最大扭矩。所以我们试驾的09款迈腾搭配的是由德国进口的6速双离合变速器，而没有采用大连生产的DQ200。不过有确切消息称，日后即将投产的速腾1.4TSI和新高尔夫将会使用7速DSG。

　　除了升级为DSG双离合器变速器外，09款迈腾在细节上也有一些小改变。首先是内饰配色方面，增加了浅灰色和纯黑色内饰可供选择，清爽的视觉效果十分惹人喜欢。只可惜颜色不深不浅的仿桃木饰板依旧有些俗套，与整车的科技感也不太搭配，个人感觉如果换成金属拉丝的面板在品位与质感上应该都会有所提升。

　　全新的无钥匙进入系统则是对一键启动功能的完善。09款迈腾的两个前门和后备箱盖都配有感应模块，只要随身携带钥匙站在迈腾的感应区域1.5米以内，车门就能自动识别身份，即可直接打开车门。

　　除此之外，后窗电动遮阳帘和手套箱内的USB音频接口也是两项新增的舒适性配置。个人感觉如果能像09款凯美瑞一样加上后排侧窗遮阳帘就更完美了，毕竟是主攻商务市场的中级车。

　　当然，AFS随动转向氙气大灯、EPB电子手刹、Autohold坡道驻车功能依然是领先同级的科技配置。

　　正如当初POLO、速腾率先在同级别中采用6速手自一体变速器一样，09款迈腾则吹响了大众国产车型搭载DSG双离合变速器的号角。对于迈腾来说这也许只是一小步，但对于大众来说，却是技术推广的一大步。