中级车性能标杆 测试新迈腾2.0TSI DSG
大家车网 2009-06-25 00:00 来源：网摘 作者:柴华
中级车性能标杆 测试新迈腾2.0TSI DSG(2)
至于S档，其实就是提高了换档转速的最高上限，由于跳过了低转速的涡轮迟滞，油门的反应更加灵敏，巨大的扭矩平原随叫随到，超车时也显得更为自信。
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轮毂的设计则比较平庸，完全不符合新迈腾2.0TSI DSG的运动气质。215/55 R16的固特异轮胎，尺寸也和1.8TSI车型完全一致，也不符合现今车轮越来越大的发展趋势。较厚的扁平比也明显是舒适性的取向，与新迈腾2.0TSI DSG技术领先的取向背道而驰。
0-100公里/小时加速测试
说完了硬件方面的配置，在让我们看看迈腾2.0T DSG的实际性能表现。虽然变速箱设有转速保护，但是由于涡轮介入较早，发动机在1500转就可以将充沛的扭矩全数发挥。松开刹车，跟紧油门，前轮在短暂的打滑以后，来自涡轮增压的狂暴输出，使车身出现了二次弹射的效果，这在加速曲线图中，初期G值的起伏也可以看出。
而加速过程中车头也仅仅是微微上扬，良好的悬挂支撑，使车辆重心的后移并没有对加速造成太大的麻烦。从曲线图中我们还可以看出，除了加速初段涡轮扭力的爆发，整个G值曲线均没有较大起伏，始终维持在0.5G左右，换档动力损失微乎其微，最后加速成绩也定格在7.3秒！比官方公布的8.3秒快了整整1秒！
责任编辑: 张雷
迈腾 2012款 2.0TSI 至尊型 实测| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
| 8.00 秒 | 0.00 米 | 0.00 L | |
| 总评分数 | 8.3分 | 测试文章：
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评测编辑：张丽 |
9分 |
作为一汽大众在中型车级别推出的一款商务轿车，TSI发动机配合DSG双离合变速器黄金组合，加上较高的安全性能让其在同级车的竞争中有很大的领先优势，可以说一直被广大消费者看好，但是从实际情况来看，迈腾是叫好并不叫座，一直没有出现热销局面。 | |
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评测编辑：王斌 |
8分 |
迈腾采用德国大众B级车最先进的PQ46平台，整车技术先进；强劲的动力及高科技含量的配置是其两大亮点；外观内饰典雅大方，2010新款在外观内饰方面有所升级；底盘扎实，乘坐舒适性强；安全性能高；但啃胎、烧机油等小毛病较多；之前曾在北美因DSG故障召回，而近期国内网友反映DSG故障问题的又有所增多，主要表现为DSG前窜及异响问题，引起部分网友的讨论。 | |
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评测编辑：杭昱 |
8分 |
最大优点：动力强劲；底盘扎实，技术先进；安全性能高；科技含量高。 最大缺点：内饰用料较差；维修保养费用高；小毛病较多，近期关于DSG前窜及异响问题网友反映较多 | |
| 6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 | |||
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