上周，一汽-大众全新迈腾在杭州隆重上市。之前两周，东风标致的标致508也在杭州上市。今年以来，全新帕萨特、全新蒙迪欧致胜、索纳塔8代、起亚K5等一批全新中高级轿车车型，陆续粉墨登场。大批新车上市，本来竞争就十分激烈的国内中高级轿车市场，竞争更加激烈，更加残酷、也更加白热化。

中高级轿车实际上是B级车

国内对轿车的分类并没有统一标准，一般情况下分为微型轿车、普通轿车、中高级轿车和豪华轿车。微型轿车指的是1.0L以下排量的轿车，国产车型有奇瑞QQ、比亚迪F3等。普通轿车是1.6以下排量经济型轿车，这个排量段的车型数量很多，也是国内轿车市场销量最高车型。

目前我们所说的中高级轿车，一般指的是B级轿车。 B级轿车属于欧系分类，来自于德国。

德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A三级车，相当于国内微型轿车和普通型轿车；B级和C级相当于国内的中级轿车和中高级轿车；D级车相当于国内的豪华轿车。

B级车的标准主要有以下几点，一是车身长度在4.6~4.9米之间， 二是轴距在2.7米左右，三是排量一般在2.0L以上，四是市场售价不低于15万元。

得中高级轿车市场者得天下

根据中国汽车工业协会的统计，2010年国产轿车销量为949万辆，其中1.6L以下排量为663万辆，占国产轿车销量的三分之二强。1.6L-2.0L国产轿车销量215万辆，2.0L-2.5L销量为64万辆，2.5L以上排量轿车销量仅为6.7万辆。

大致而言，目前国产中高级轿车市场规模为200万辆左右。虽然占轿车总销量的比例并不高，但是市场空间大，利润高，是汽车厂家的必争之地。所以有人说，得中高级轿车市场者得天下。

前些年，以雅阁、凯美瑞、新天籁为代表的日系三强，成为国内中高级轿车的第一方阵。近年来，欧美品牌也大力进军中高级轿车市场。大众系有帕萨特、迈腾、CC、斯柯达昊瑞等车型；通用汽车有君威、君越；福特汽车有蒙迪欧致胜；PSA集团有雪铁龙C5和标致508；奥迪、宝马、奔驰也在中国推出了B级车车型参与竞争。

为了弥补在中国市场缺少中高级轿车的局面，北京现代和东风悦达起亚(微博)高调推出在美国市场业绩突出的八代索纳塔，以及起亚K5，加入中高级轿车竞争行列。

除了雅阁等日系三强，日系中高级轿车还有马自达6、马自达睿翼、丰田锐志等。虽然中高级轿车市场基本上是外国品牌的天下，但国内自主品牌企业也不甘示弱，广汽传祺、上汽荣威(微博)、名爵、奇瑞瑞麒、吉利帝豪等一批中高级轿车，也加入了市场竞争，其中一些车型还取得了很好的市场业绩。

中高级轿车为何受到市场热捧

近日，大家车网频道与新华信共同推出了“热销中高级车大比拼，你如何选择？”的网络调查。调查显示，超过半数消费者会考虑中高级轿车。其中27.7%受访者表示“会改变计划购买的车型，选购中高级轿车”，21.4%表示“会等待下半年上市的中高级新车”。

有分析认为，消费者之所以青睐中高级轿车，主要有两个原因：一是中高级轿车的配置越来越高，而价位则一路下探，对消费者很有吸引力。第八代雅阁被誉为B++，轴距达到2.8米，车身接近5米，已经相当于C级车。刚刚上市的全新迈腾，轴距超过2.8米，也相当于C级车。但是从价位上来看，许多中高级轿车都低于20万元。日系三强的入门车价位也下探到16万左右。马自达6的价位甚至低于15万元，B级车卖出A级车的价。

二是随着换车人群的不断增多，中高级轿车成为第一选择。按照中国消费者的购车心理，买第二辆车，档次不能低于第一辆车，而应该有所提升。大家车网频道与新华信的调查也显示，二次购车的消费者选择中高级轿车的比例高于首次购车者。第一辆车是A级车和B级车的车主，再购车时，购买中高级车的意向更强烈一些。

中高级轿车排量较大，油耗也较高。在油价不断高企的今天，许多汽车厂家推出了搭载先进发动机和自动变速箱的中高级轿车车型。大众的许多中高级轿车车型，都搭载了1.4TSI发动机和DSG变速箱，节能减排效果显著。 从国内轿车消费结构来看，小排量车仍然是主流，但中高级轿车的市场空间也很大。要在这个细分市场获胜，关键是要提供适合中国消费者需求的、安全、环保、节能的好车。还要有别具一格的市场营销策略。

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