中级车性能标杆 测试新迈腾2.0TSI DSG
大家车网 2009-06-25 00:00 来源：网摘 作者:柴华
中级车性能标杆 测试新迈腾2.0TSI DSG(4)
车身的倾侧明显但绝不夸张，较厚胎壁的变形也对操控性有所影响，不过恰到好处的调教和阻尼始终都给人一种紧贴地面的感觉。
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进入桩桶，指向精准的方向盘对路面反馈仍然细腻清晰，悬挂的收缩很快，韧性十足。虽然车头依然有一点转向不足，但是良好的人车沟通和后轮跟随性，使新迈腾无限接近操控的极限。
从曲线图中我们可以看出，迈腾的平均横向G值均已接近1G，绕桩的车速可以轻松进入60公里/每小时，而最终63.95公里/每小时的18米绕桩成绩，再次展现出大众PQ46平台的强大实力。
日常行驶测试
身边有位朋友总是抱怨自己迈腾的高速噪音有些吵，其实迈腾2.0TSI隔音还是不错的，怠速时发动机的震动和噪音非常的轻微。不同于其他日系车型，新迈腾的主要噪音则来源于道路行驶的胎噪和低沉的排气声。
总结：
DSG双离合变速箱的确优秀，2.0TSI的动力也足够凶猛，操控性的测试更是给了我们惊喜，那么新迈腾几乎全优的成绩单是否也能够体现在销量上呢？我想那是必然的，不过慢热一向是一汽大众的传统，如果保持住现在的销量和持续的宣传力度，相信“懂得”迈腾的人会越来越多。
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责任编辑: 张雷
迈腾 2012款 2.0TSI 至尊型 实测| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
| 8.00 秒 | 0.00 米 | 0.00 L | |
| 总评分数 | 8.3分 | 测试文章：
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评测编辑：张丽 |
9分 |
作为一汽大众在中型车级别推出的一款商务轿车，TSI发动机配合DSG双离合变速器黄金组合，加上较高的安全性能让其在同级车的竞争中有很大的领先优势，可以说一直被广大消费者看好，但是从实际情况来看，迈腾是叫好并不叫座，一直没有出现热销局面。 | |
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评测编辑：王斌 |
8分 |
迈腾采用德国大众B级车最先进的PQ46平台，整车技术先进；强劲的动力及高科技含量的配置是其两大亮点；外观内饰典雅大方，2010新款在外观内饰方面有所升级；底盘扎实，乘坐舒适性强；安全性能高；但啃胎、烧机油等小毛病较多；之前曾在北美因DSG故障召回，而近期国内网友反映DSG故障问题的又有所增多，主要表现为DSG前窜及异响问题，引起部分网友的讨论。 | |
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评测编辑：杭昱 |
8分 |
最大优点：动力强劲；底盘扎实，技术先进；安全性能高；科技含量高。 最大缺点：内饰用料较差；维修保养费用高；小毛病较多，近期关于DSG前窜及异响问题网友反映较多 | |
| 6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 | |||
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