奇瑞路虎合资，谁动了尹同跃的豪情

　　2010年7月，奇瑞的掌门人尹同跃在一次接受专访时，针对媒体提出的“如果奇瑞选择了另外一条路，哪怕是采取外包、合资或者并购的方式，可能会走得更轻松?”的问题，曾经坚定地表示，“奇瑞公司一定要通过自己的努力，形成一些活的产品技术，这个技术掌握在我们自己手上，这样的话我们就可以随心所欲的根据市场需要，根据我们自己战略的需要进行自己的经营。”当时的尹同跃还发出诤诤誓言：“中国必须要有世界级的品牌企业，必须要有代表中国国家形象的奔驰、宝马品牌出现，这是奇瑞的追求，也是奇瑞的责任。”

　　时隔一年之后的2011年6月，在安徽省委举办的“江淮先锋”事迹报告团首场报告会上，尹同跃做了题为《立报国之志 创民族品牌》的报告。在报告中，尹同跃说：“在夹缝中求生存的奇瑞，是走‘市场换技术’的合资老路，还是走自主创新、打造中国自主品牌的新路，这是一道艰难的选择题。奇瑞人习惯把这种选择比喻成攀登珠穆朗玛峰。南坡坡缓，好走一些;北坡陡峭，举步维艰。搞合资，就好比走南坡，虽然容易登顶，但山顶上插的却是别国的国旗。搞自主研发，就好比走北坡，虽然难度更高、风险更大，但只要爬上去，插的就是中国国旗。奇瑞就是要‘走北坡’，就是要在山顶上插上五星红旗!”

　　印象中，在谈及奇瑞的发展的时候，尹同跃都是豪情万丈，并且话里话外都传达出一个鲜明的态度，那就是坚定不移地走自主发展的路子，拒绝合资。他认为，中国企业家要真正为国家形象和国家尊严做点事，做能代表中国形象的顶级品牌产品是奇瑞的梦想和决心。

　　但是，尹同跃的豪言壮语余音犹在，近一个时期以来，奇瑞与捷豹路虎合资消息却不断浮出。今年3月，有消息报道，奇瑞与捷豹路虎宣布将在中国建立股比对等的合资公司计划。近日的消息显示，奇瑞与捷豹路虎合资项目已通过国家发改委审批，在正式批文下达之后，双方将尽快完成工商注册等相关事宜。此外,还有消息称，奇瑞与捷豹路虎合资项目奠基仪式将于10月底举行。

　　种种迹象都似乎表明，奇瑞与捷豹路虎在合资项目上已经取得实质性进展，双方进入合资 “围城”已成定局。只是，如果这是事实的话，那么也就可以说，尹同跃食言了。

　　不是吗?一边高调地喊着坚守自主品牌，宣示打造代表中国形象的顶级品牌的决心，一边与外资品牌紧锣密鼓地推进合资事宜，这不禁让人产生一种十分错乱的感觉。当然，这里不想太多地讨论一个人或者一个企业的性格、品格，因为无论是选择自主还是合资，尹同跃和奇瑞都肯定有着多方面的考虑。那么，到底是什么动了尹同跃的豪情?

　　有个数据，或许可以帮助我们探寻个中原因。据中汽协公布的统计数据显示，2012年9月，奇瑞共销售汽车47948辆，同比下滑20.7%;2012年1-9月份，奇瑞整体销量为41.25万辆，同比下滑11.5%。此外，据媒体报道，从2010年开始，如果除去当地政府补贴，奇瑞每年都在亏损。这个不太好看的数字，足以说明，奇瑞现在的状况并不太好。

　　奇瑞显然是要想方设法改变这样的经营状况，然而，无论是“孩子多了好打架”的多品牌开拓，还是缩减品牌的尝试以及品牌归一的抉择，也无论是销售总公司人员的大规模换防，还是旗下事业部等内部组织架构的重构，尽管有奇瑞内部人士表示，这一系列的调整主要是源于奇瑞嗅到了销量下滑背后的危机，但是，奇瑞在内部各层面的重新布局和战略转型，并未让人看到明显的效果。

　　现在看来，尹同跃曾经放出的“奇瑞销量跌出前十名，也要转型”的狠话，是落在了合资上了，而这对一直以发展自主品牌为口号的奇瑞来说，无疑是一次最为彻底的转型了。事实上，合资的好与坏、对与错都没有绝对的答案，毕竟，那么多大国企顶着“共和国长子”的名份，都成为外资品牌的中国伙伴，即便是“市场换技术”的梦想没有成真，巨额的利润还是很令人心动的。或许，奇瑞在企业发展受限的情况下，通过寻求合资提升销量，进而提高企业的利润，也是一个权宜之计了。

　　这也正如奇瑞一位内部人士向媒体所说的，“首先，合资项目肯定要实现企业在利润上的诉求，这与国内其他合资项目的初衷是相同的。”不难发现，对于奇瑞而言，合资捷豹路虎首先是其增加利润收入、改善奇瑞当下的盈利能力的重要手段。

　　然而，合资尽管可能为奇瑞打上一剂“强心针”，但这并不意味着奇瑞接下来的路就一马平川。分析认为，在国内“市场换技术”模式已经宣布失败的大背景下，奇瑞希望依托新的合资项目实现技术和品牌的提升依旧面临较大的风险。

　　有关这方面，资深汽车分析师贾新光表示，所有外资企业的文化有一点是相通的，即合资首先是要获得利润最大化，绝不是来做奉献的，“捷豹路虎眼下合资的重点无疑还是对国内不断暴增的豪华车市场的看好，其次才是帮助奇瑞发展自主品牌”。如此看来，奇瑞即使如愿合资，也必须面对先帮捷豹路虎开拓更大市场赚取更多利润，然而才有可能受其反哺分得利润一杯羹的现实，并且，奇瑞是否真能通过合资换来外方的技术，也是一个大大的疑问。

　　无论如何，被合资了的尹同跃和奇瑞，既然自主的豪情已失，那就在合资后好自为之，但愿别像某些合资车企一样，让出了市场却没有得到技术上的实质性提升，希望奇瑞能如其所愿，在利润和技术上都有真正的进项。