宝马在美敢作假，车企销量水分大

　　不久前，宝马在美国栽了个不大不小不轻不重的跟头。根据《华尔街日报》等媒体的报道，宝马公司在今年7月份美国市场销售业绩上玩花活搞浮夸时，不小心露出了马脚。

　　传说，宝马为了在美国高端汽车市场份额上干掉奔驰，动起了虚报销量的心思，它许诺只要经销商们将未卖出的汽车计入销售量，就会提供最高每辆车7000美元的折扣优惠。有这样的便宜，经销商们岂会不占，于是乎宝马的经销商们纷纷虚报销售业绩，直接把宝马七月份在美的销量哄抬到21296辆，比奔驰的19311辆多出了1985辆。

　　对此，宝马承认7月销售量中包含了被经销商购去放在展厅里的汽车。为了保持与对手之间的竞争地位而造假，销量数字是好看了，没成想被人揭了底儿，不知道宝马此时作何感想，但是已有部分汽车产业媒体和消费者，要求宝马公司就此事给个说法。

　　宝马给不给美国人一个交待，于没有半毛钱关系的我们来说不是问题，但宝马在中国有没有玩同样的把戏，却是个问题。虽然我们在这里没有确切的证据，不好直接下结论，然而，宝马在监督更为严格和全面的美国都敢造假，那么，在监督流于形式的中国，宝马敢不敢拍着胸脯说个NO?

　　事实上，中国车市的销量造假，早成由来已久的传统和长演不衰的保留节目，有业内人士就表示，中国汽车厂家的销售数据本来就是一块“注水猪肉”。

　　曾有报道说，上个世纪90年代以来，吉利、比亚迪、奇瑞等民营车企陆续涉嫌数据虚报。比亚迪因上牌量和销量差距极大，奇瑞因将车身出口当作整车出口统计，都曾涉嫌虚报销量。而在去年5月，中汽协发布的车型销量数据显示，华泰销量为0。中汽协认为，华泰汽车上报的销量虚高，B11车型的上报数据甚至比实际销量高出30余倍，因此其销售数据被中汽协剔除，以“0”代替。虽然此后华泰汽车将此归咎于统计员疏忽，误将5月的计划数据当做销售数据报送，但误报也好虚报也罢，销量失真总是改变不了的事实。

　　车企们敢在销量数据上玩游戏捉弄人，在主观方面，自然是追逐利益本性的“数字化”表现，而从车企的角度来说，当别人都在造假的时候，独善其身不做假固然可贵，但在事实上这样的“奇葩”是难以存活的，所谓“出污泥而不染”，在中国车市也不过是个传说。

　　从客观的角度来说，中国车市对销量造假是极具“人性化”光芒的。且不说华泰去年销量清零之后的下月就被恢复数据，业界根据《统计法》规定对虚报、瞒报、拒报、迟报统计数据的行为进行惩处的呼吁，也未见任何反应，使得销量失真毫无风险可言，就日常统计流程来说，我们的销量数据采集都是企业主动上报，而且上报的都是批发数而非终端实际销量，也为造假提供了极大的可操作空间。

　　而机动车上牌量虽然相对来说更真实，却由于种种原因，该数据一直没有公开宣布的渠道。或许，业内人士透露的“车企为了解竞争对手真实销售数据，只有向相关机构高价购买”，才是上牌量不能定时发布、虚假数据横行的真正原因?无论这一说法是不是真相，人们明知销量数据掺杂水分，却不得不雾里看花面对那些漂亮的销量，打着折扣来做出自己的判断却是事实。这在一定程度上，已经损害了汽车产业的健康有序发展，也算得上是很中国的统计特色了。

　　汽车销量的这种乱相，车企责任难逃，主管机构任由假数据盛行的不作为，以及法律执行层面的缺位也难辞其咎。而在行业管理尚不规范的现在，我们似乎也只能拜托车企和主管部门，放弃本不该得的利益，让汽车销量早点真正透明起来，而且，统计真相的到来别让人们等得太久。