豪车价格“休战”为何树欲静风不止

　　现在这个阶段，豪车的价格战可以说是打得车市乌烟瘴气，不仅让消费者感觉豪车的价格水分过大、还存在着极度的恶性竞争隐患!在这样的情况下，以宝马、奥迪等车界大腕，率先退出价格战，就显得更加令人关注了。一方面，这些精明的车企能不能就此换了马甲，让消费者感觉到一丝新鲜的空气;另一方面，已经将价格战打到这个份上了，他们就此罢手退出，葫芦里究竟买的是什么药，确实令人存疑。

　　应该说，市场如战场早已经是现实的问题。特别是在国内汽车饱和隐患加大的时候，各种各样的问题也已经托盘而出。其中，既有挑起价格战而不计后果的车企存在、又有人为限制因素造成的“拉偏手”现象干扰，消费者也只能被夹在其中不知该如何是好。这样，尽管一两家好车企业表面上退出所谓的价格战，但如果真到了别人可以通过价格杠杆走强的时候，他们还能够如此的按兵不动?!所以，纵然就是出现休战的状况，只要是价格还有水分、对消费者的诚信还不够的情况下，仍然会存在着树欲静而风不止的问题。

　　挑起价格战是无奈还是肆无忌惮

　　在奔驰率先挑起价格战的时候，动辄就要降价几十万元，而宝马更是将这一个数额提升到接近百万。这不能不让消费者为之感慨“见过打价格战的、没见过大这么狠价格战的!”所以，就这一个现象足以说明，国内汽车的价格战问题，打的是多么的肆无忌惮!任何车企，可能还会在市场面前说自己是无奈或者是被迫，一旦需要在价格的标准面前衡量，就会发现制造汽车水分的车企还要在消费者面前表现无辜，这确实带有些讽刺色彩!

　　应该说，在价格战问题上，往近了说一些同为竞争对手的自主车企要遭秧、往远了说会对车市的秩序不利，这就需要在合理的拧干汽车水分的情况下，需要有机的制止价格战问题，才是行业管理者最需要有所作为的问题。然而，最为关键的就是价格战是打在国内市场上，这既对外企来说不存在根本的损失，又能够给国内的混乱制造紧张空气。这就如同，小品里提到的“青春痘长在别人的脸上自己不用着急一样”，所以，要想使国内汽车市场的秩序化进程加速，既需要合理的拧干一些豪车自身的水分、又需要制止价格战对行业的影响，这才是面对价格战的首要态度!

　　为何需要质疑价格战“拉偏手”现象

　　作为汽车价格战问题，可以说是打的由来已久。但像现在这样无所顾忌的打价格战，一些无形中推波助澜的因素，就需要业界给予高度的重视。一方面各地只为自己的限制汽车消费问题，可以说已经无形中为高档车打开了方便之门;另一方面，豪车价格战的重要目标都在政府消费方面，所以，不从源头制止汽车价格战问题，就会只能限制价格战的形式，而丝毫不能影响价格战的走势，这才是最为关键的问题。

　　在这种情况下，就需要让汽车的价格逐步的透明起来，并形成系统的价格监管体系，只有这样，在国际市场诚信的外方企业，才不会在国内肆无忌惮的使用双重标准、更不会盲目的挑起价格战问题了。而另一方面，也需要有效的抑制针对汽车流通市场的阻力问题，在这样一个状况下，无论是各地的限制、还是地方补贴带来的局部利益，都可以说是在有意无意的影响着车市的变化，要知道，这样的举措只能会对豪车更有利，还会进一步伤害国内企业以及消费者。所以，这样的给价格战“拉偏手”现象，还是越少越好!

　　客观的讲，汽车价格战只要是在合理的市场波动条件下，都是允许存在着。而如果要是车价水分本身就巨大，还要用价格战的方式进行不正当竞争，这才是最需要杜绝的问题。在这种情况下，由于打价格战的环境是在中国，而打价格战又是外方引起。所以，消费者完全可以根据价格战的幅度对企业进行抵制、甚至索赔，就像宝马7系，在降价九十多万元的情况下，企业如果不能够提出确实合理的理由，买同样车型的消费者，只要不超过半年，就可以提出索赔的诉求!只有这样，价格战才不至于真正伤及到消费者。否则，任其价格战无序的展开，对自主汽车的影响不说、对国内汽车市场也是非常巨大的破坏力!