车市呈现出的怪异现象中国奶娘和外国后妈

　　人们眼中，奶娘和后妈对待孩子的亲疏远近是有差距的。奶娘亲，后妈疏;奶娘近，后妈远。如今的车市也呈现出这种怪异的现象。

　　中国奶娘哺育国外车企

　　从上小学开始，我们受到的教育就是，中国地大物博，物产丰富，哺育了56个民族和13亿人口。我们自豪，我们骄傲。同样，我们的汽车市场不但养活了众多自主品牌，而且当合资品牌的东家在本国忍饥挨饿的时候，还能在这里吃的脑满肠肥。可以说，中国市场成功的承担了合资车企奶娘的角色。

　　在欧美市场持续受到欧债危机影响的情况下，7月份欧洲汽车销量跌到了1994年的水平。7月份除英国小幅增长以外，其他欧洲国家销量均有一定幅度下滑，其中意大利和西班牙降幅最大。据新华信数据分析：意大利车市再创新低同比下降21%，西班牙车市持续疲软新车注册量降17.2%，德国7月新车注册量同比下降5%至24.8万辆，法国新车注册量同比下降7%至14.9万辆。

　　在这种形势下，不少车企将采取瘦身方案。有消息称，欧洲整车企业、汽车零部件领域中，将有多达50万名员工可能失业。若真如此，这将是五年来欧洲汽车业裁员最多的一年。欧洲汽车业人士普遍预期，欧洲汽车产能严重供大于求，预计约30%的产能处于闲置状态。据相关媒体报道说，此次危机中，部分厂商决策和布局上的失误暴露无遗，然而拥有全球化布局的汽车厂商则通过中国及美国市场平衡了危机。

　　以欧洲传统豪强为例，其在中国市场的销售业绩是另一番火爆景象。7月份，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海通用、上海大众、东风日产、北京现代、一汽丰田、长安福特、吉利、神龙和奇瑞。以上海大众为例，7月份该车企旗下各品牌车型销量达9.41万辆，较之去年同期增长21.89%。这一增幅是今年以来的次高点，仅次于2月份的28.75%。1-7月，上海大众累计销量达73.08万辆，同比增长11.74%。当欧美车企的母亲无法提供足够的乳汁时，中国成功的完成了哺育“洋娃娃”的任务。

　　外国后妈棒打自主品牌

　　在近些年，自主品牌诸如奇瑞、长城、吉利在国内随着车市的不断喷薄发展，实力也不断的壮大，形成了良好的发展趋势。于是乎纷纷到世界各地出口、设厂，认了干妈。如今在一些国家也做的有声有色，但是和中国市场不一样的是，外国对中国车企一点都不亲，典型的后妈作风。

　　日前，澳大利亚竞争与消费者委员会ACCC网站发布了长城汽车、奇瑞汽车两公司在澳销售车型的部分发动机及排气垫片中含少量石棉的警示公告。公告指出，石棉是澳大利亚法律中严禁在汽车中使用的材料。不过，澳大利亚公平竞争和消费者委员会表示相关中国车辆发动机和排气管垫片中含有的微量致癌物质石棉，并没有对消费者健康构成伤害，因此不需要对相关零件进行拆卸更换或者其它处理。这些相关汽车的发动机舱将会贴上警示标签，如果排气管垫片及其相关组件在例行维修或修理时，也可在需要替换的时候再进行替换。

　　一个对消费者健康不构成危害的小小垫片，瞬间得到了各大主流媒体的关注。对目前出口排名前两位的自主品牌造成了极大的负面影响，在自主品牌急需借出口提升品牌形象的关键时期，狠狠的挨了外国后妈一棒。

　　然而仔细想想，中国汽车在海外出现负面也是很正常的。目前，中国已连续加冕全球销量最大的汽车市场桂冠，而自主品牌在澳大利亚等海外市场也占据了不小的市场份额，目前遇到的来自各国法规、贸易保护政策等障碍，是自主品牌出口道路上所不能避免的。还好相关汽车商都能认真对待“石棉事件”，积极的采取措施进行应对。笔者认为自主车企急需用“后妈的大棒”把自己打醒，能够尽快的提升技术，适应更高的法规。

　　近年来，自主品牌在国内的市场占有率已从2010年的超过50%降至40%左右，7月，乘用车自主品牌共销售41.16万辆，环比下降17.59%，只占乘用车销售总量的36.74%，占有率比上月下降2.15个百分点。自主品牌目前生存困境已经显而易见。

　　目前相比全球车市，中国的汽车市场最为复杂，竞争也最为激烈，几乎全球所有的汽车品牌都进入了中国市场。但面对同样的消费群体，合资品牌为何能坐享中国市场丰富的“乳汁”，对自主品牌形成打压趋势?自主车企走出国门开拓海外市场却遭遇着各种法规限制?如今，把如何吃得上奶，如何吃的饱奶的问题解决，才是车企生存下来关键。