专家：欧洲车企过冬不会冲击中国车市

据报道，继今年上半年亏损6.62亿欧元后，欧洲第二大汽车制造商——法国标致雪铁龙宣布将裁减1.4万名员工，并关闭一家巴黎郊外的工厂。标致雪铁龙拉响的是整个欧洲汽车业长冬来临的警报，同时也引发了业内对欧美车企加速瓜分中国车市的担忧。

欧债危机带来的汽车消费低迷导致欧洲车市几近停滞。在欧洲汽车制造商组织发布的报告中，2012年上半年区域市场销量为664.48万辆，同比下降6.8%。其中，法国标致雪铁龙和雷诺销量都是高达两位数的下跌。

中国汽车流通协会常务理事贾新光（微博)介绍，这一轮欧债危机对汽车制造业的冲击波，首当其冲的就是国际化程度不足的企业。

贾新光：欧洲汽车工业中谁国际化程度高，就会好一些。比如德国的奔驰宝马大众，其他市场上（表现）还可以。但法国、意大利汽车工业的国际化程度低。

从2008年的金融危机开始，很多欧洲车厂都已开始调整战略方向。目标锁定新兴国家尤其是中国市场：一面加强进口；更重要的是布局本地生产。但贾新光指出，后来者在中国市场的进展并不大。

贾新光：正好中国市场这两年增速也放缓了。所以他们尽管着急，但在中国进展并不快。5月份开始，进口车型大幅度下调，现在一些中低车也在下调。这就意味着销售遇到了困难，所以他们进来的时机也不是很好。

2011年，中国车市销量增速仅为2.45%。今年以来，市场表现继续疲软。北京亚运村车市被称为市场风向标，新闻发言人郭永告诉记者：北京车市在6月销售跌到谷底，最近几个月在国外与合资品牌的降价潮冲击下，自主品牌中只有两家完成了半年产销计划，形势不容乐观。

郭永：北京6月份整个销售是最低的一个月4万多不到5万辆。市场本身就在萎缩，自主品牌今年整体来说市场表现就不好，这让竞争的压力就更大。

吉利汽车取得超过4%的增长，吉利汽车副总裁杨学良对这个成绩比较满意。他认为，两年前过快的市场增长掩盖了自主品牌的一些问题。今后面对合资品牌的冲击市场会愈发趋紧，但还有空间和机会。

杨学良：前面增速过快掩盖了一些问题，有些厂商再研发投入不多，市场就会面临重新组合和排序的情况。做的好的自主品牌还是大有希望的。

对于欧美车企加速进入并大规模冲击中国市场的说法，贾新光并不同意。他认为：对于还没有完成在中国布局的欧洲车企业来说，中国市场的蛋糕同样不好吃。

贾新光：现在根据中国市场重新设计，原样拿过车来的时代已经过去了；第二中国政府对新增的项目控制非常严，要批也不太容易，得到项目的公司正在加快生产；销售上也会遇到新的问题，一开始就会遇到激烈的价格竞争，经营上还是非常困难的。