销量堪忧 纳智捷为何水土不服

　　最近看了大陆与台湾合拍的电影《痞子英雄》，其他的没记住，唯一记住的是主演赵又廷所驾驶的纳智捷大7 SUV的无所不能：能飚高速弄漂移，能高台跳跃毫发无损，还能有科幻般的车载多媒体系统。大陆与台湾合拍电影，配上合资造的车，可算绝佳的搭配了。广告虽做得猛烈，却遮盖不了近年纳智捷在大陆的尴尬。

　　目前东风裕隆纳智捷在大陆市场只有大7 SUV一款车型在售。2011年，大7 SUV在大陆共售出七千余辆，占SUV市场份额的0.44%，今年上半年在大陆的表现也是“一如既往”，而与此形成鲜明对比的是大7 同年在台湾高达30余万辆的销量，以30%的市场占有率成为台湾SUV市场的销量冠军。面对这样一个“奇葩”的结果，其“父亲”东风作为大陆车界的元老自然不太满意，而其“母亲”裕隆在宝岛涉足汽车制造业多年，也不曾想到大陆市场会如此难混。

　　纳智捷顶着“华系品牌”的光环，占有了政策上的优惠，对比跨国公司的低成本以及品牌文化的共同性等诸多优势。虽然这一切都是目前众多合资厂可望不可及的，但品牌因素是纳智捷绕不过去的坎。大陆人熟知东风，却没多少人知道宝岛的裕隆，虽然从上世纪60年代起其便在台湾与日产展开了合作并先后推出了多款热销车型。两岸断代的历史让裕隆吃了大亏，吃在了品牌影响力上。如果大陆人了解裕隆能有了解东风的一半，那么纳智捷的知名度比现在应该会不止多出一倍，毕竟裕隆对纳智捷有着主要的影响。

　　品牌历史的沉淀一直在消费者心里有着不可小视的力量。广告也做了，电影也拍了，纳智捷却借不了裕隆品牌历史的东风，一切都得从零开始。万事开头难，如今冷淡销量也就有了合理的解释。

　　除了品牌，纳智捷对其在大陆的开山将领大7 SUV定价偏高。从大7 SUV 18至26万的售价不难看出东风裕隆希望将纳智捷打造为国内主流中级品牌，并且与众多合资品牌诸如本田，日产等同台竞技。而近年中级SUV市场的火爆也许给了纳智捷提示，但分一杯羹不是那么简单的，大7 SUV在价格与对手旗鼓相当，并且品牌弱势的情况下，虽有着众多豪华的配置，却难以从CR-V及RAV4口从抢食。如果贴上本田的标，凭借其高配置，大7 SUV卖到18到26万的价格也许还会显得很诱人。但是挂着纳智捷自己的“L”型标就显贵了。价格成了消费者对这款车与这个品牌继续了解下去的门槛。因为裕隆，纳智捷认为也许自己和很多自主品牌不同，但在大多数消费者心里，没有什么不同。低价入市似乎是非合资品牌在国内市场必须遵守的规则。

　　本文未提及大7充满争议的外观，因为雷诺科雷傲造型如此“浪漫”的车也能取得好的销量，外观差异化也正是纳智捷的追求之一。同时，对于东风裕隆来说，完善纳智捷尚的经销售后体系也仅仅是时间问题。

　　说句公道话，不论从台湾地区的良好销量还是从做工与配置的高水准,纳智捷汽车都有着不俗的实力。虽然纳智捷现在在大陆地区的销量并不如人意，但因为其占着众多先天优势，也有着雄厚的台湾市场基础，加上以高科技高配置为主导的车型特色，我们有理由相信其在将来会在国内市场有良好发展。