作茧自缚吗？ 从水中自救来反思汽车设计

[导读]一直以来，我们对汽车安全和舒适的追求有很大的误区：一味希望它在发生碰撞时不伤害车里人的身体，却忽视了对车外被撞者的保护；汽车贴膜的一大功能是让玻璃更不易被窃贼击破。

这几天，车辆落水如何逃生是一大热门话题。

7月21日北京那场暴雨造成的悲剧大家都知道了，其中不少人是困在车内溺亡的。某杂志34岁的编辑部主任丁志健驾车在广渠门桥下被淹不幸罹难，“抢救时发现他的头骨都撞碎了”(医生语)。我们可以想见，从当晚7点半打电话求助到10点半遗体被抬出的3个小时里，他用那颗顽强的头颅持续地撞击车窗，经历了多么漫长而绝望的自救。

痛定思痛，各大媒体开始了铺天盖地的"车辆落水逃生技巧"大讨论，锤子、头枕、手机甚至高跟鞋都成了砸窗逃生的工具。我不否认这类报道的积极意义(虽然头枕、手机、高跟鞋砸窗经过实验是行不通的)，但我们是不是还可以换一个思路，从造车的角度来解决这个问题？

一直以来，我们对汽车安全和舒适的追求有很大的误区：一味希望它在发生碰撞时不伤害车里人的身体，却忽视了对车外被撞者的保护；汽车贴膜的一大功能是让玻璃更不易被窃贼击破，却没想到也徒增了里面的人逃生时击破的难度；各种机械控制功能被越来越奢华的电子设备取代，却忘记遇到浸水断电一切电子设备就会瘫痪，车门也锁住打不开了……当这个钢铁机器一旦落入水中，悲剧不可避免。

印第安人有句谚语，"别走得太快，等一等灵魂"。它告诉我们，人需要经常停下脚步检视过往，才能更好地前行。我们的汽车工业也一样。自发明以来，汽车朝着更快、更安全、更奢华的方向发展，而它所包裹下的生命则越来越脆弱。我们是不是也该停下脚步，反向思考一下汽车所带来的一系列环保、安全、能源等问题？

现在我想给汽车制造企业提出一个命题：你的车，怎样让置身于危险境地的司乘人员更便于逃生？

我不是汽车设计师，一些粗浅的想法权当抛砖引玉：汽车的中控锁，能否设计成浸水自动弹开？当车窗都变成电控的同时，能不能将驾驶座这侧设计成电控/手动两用？车窗玻璃有没有办法做成从内往外容易砸开的(或者设计一小块薄弱点)？汽车坐垫是否可以像飞机座椅一样设计一块可脱离的泡沫垫，以备乘员离车之后逃生(否则不会游泳的人即便能爬出车外也无济于事)？

现在，就让我们停下匆忙的脚步，等待灵魂吧。这既是对他人生命的尊重，也是对自己灵魂的守望。