中汽协公开反对汽车限购 限购并非治堵良药

汽车业作为中国当下的朝阳产业、很多地方的支柱产业，其上下游关联企业不计其数，一荣俱荣，一损俱损，更不要说还关系到无数人的饭碗。

对于广州突然实行的汽车限购政策，中国汽车工业协会日前做出回应：“坚决反对！”

广州限购汽车，中汽协大声反对，这个是天经地义的。因为限购，就是在汽车行业的心头上剜肉，你剜他的肉，他能不喊疼吗？试想，如果全国各大城市都以广州为榜样，纷纷拿“限购”作为治堵的法宝，那汽车业的冬天就真的来临了。

广州限购令刚出台那会，我曾在评论中讲了一个笑话：有人驼背，去看医生，医生就拿了块木板放他背上，然后站上去往下压。今天我再讲一个笑话，有士兵在战场上中了箭，也去看医生，医生拿了把剪刀，咔嚓，把露在外面的一截剪掉了，大功告成。我真怀疑，这两个笑话中的医生是不是就是同一位，分明是不学无术，草菅人命嘛！我不敢把广州有关部门的领导与上述两位庸医画上等号，但用“限购”治堵，与庸医治驼背、治箭伤的法子，是不是如出一辙呢？

城门失火，殃及池鱼。城门失火为什么会殃及池鱼？因为要用城池里的水救火啊，俗话说鱼儿离不开水呀，水没了，鱼还哪有活路呢！显然，汽车限购令将极大地抑止汽车的市场需求，而对于汽车业来说，市场需求就是其生命之水。汽车限购，很容易让人联想到商品房限购，但两者根本不可同日而语，商品房限购的目的就是要打压市场需求，而汽车限购则是为了治堵。那么用一句新出的网络语言讲，广州要治堵了，汽车业“躺着也中枪”。

汽车业“躺着也中枪”，看似一个笑谈，但我劝大家先不要笑。汽车业作为中国当下的朝阳产业、作为很多地方的支柱产业，其上下游关联企业不计其数，一荣俱荣，一损俱损，更不要说还关系到无数人的饭碗。为了治堵而不惜让一个重要产业日暮途穷，到底值不值？这个问题无法回避。而且必须指出，治堵与汽车业的兴衰之间并不是非此即彼的两难选择，治堵的根本是限制汽车上路的数量而不是限制城市拥有汽车的数量，我国电力同样紧张，想想看，如果也出台一个冰箱限购令、空调限购令、电饭锅限购令，那该多么荒唐！治堵，为何不能学学“阶梯电价”那样的法子呢？

刚才我拿汽车限购与商品房限购作了比较，指出两者的目的有不同。其实它们还有一个更为关键的不同，就是限制的对象不一样，商品房限购针对的是已经有两套房子以上的人，汽车限购则把从来就没有拥有汽车的人也包括在内。汽车限购对于已经有车的人影响甚小，而对于想要买车的无车一族影响甚大，是要让无车族为有车族做出牺牲。这不单单是一个公平问题，如果可以把拥有汽车视为现代人生活品质的一个标志，那么汽车限购就是在给人们的生活品质“添堵”。