速腾飞速成为主力 贵在围绕核心理念创新

[导读]全新速腾何以能飞速成为支撑一汽-大众销量的“主力车型”，至今对许多人依然是个谜。

全新速腾何以能飞速成为支撑一汽-大众销量的“主力车型”，至今对许多人依然是个谜。四个多月前，当全新速腾海南三亚盛大上市时，面对气势恢宏的场面，有人曾将信将疑，改款后的全新速腾会得到市场认同吗？如不然，每一款新车投放相比竞品无论活动规模还是资金投入都堪称“大手笔”，一汽-大众的这份自信来自何方？

不同于有些车企此时此刻的忐忑不安，收获每一款上市新车的市场销量于一汽-大众来说却总是如同探囊取物一般。摆在人们面前的数字是：自全新速腾上市四个月来，店售数量已超过四万辆，而且销量仍在节节攀升，6月份更是高达15060辆，订单数接近10万，成为国内A+级车最热销的车型之一。

强者恒强，强在何处？

出生地并不神秘

全新速腾产自一汽-大众轿车第三工厂，于2009年5月8日正式奠基，分三期建成。作为一汽-大众在中国西南地区全新的现代化制造基地，一汽-大众轿车三厂采用德国大众集团建设标准和建设原则，结合了一汽-大众在长春轿车二厂和奥迪全数字化总装车间的建设经验，据说是大众集团全球模范化工厂之一。

纵观国内车市，号称全球最先进工厂者不乏其人，探访这一全新速腾出生地能有什么新的发现？

走进冲压车间，只见好几个机器人把一堆钢板拆开，一片一片放到传送带上。全新速腾在进入这个车间之前只不过就是这样一堆钢板。

但车间资深工程师介绍说，全新速腾的车体就在这几条生产上冲压成型。目前这里拥有4条国内最先进、吨位最大的自动化机械压机生产线，其中有3条是81000KN压机生产线，每条压机生产线均由6台机械压力机组成。多达6序的压机生产线结为汽车模具提供了更为优化的工艺布置，大吨位压机提供了更好成形性及更高外表面质量的汽车表面覆盖件。全新速腾的车身钣金在冲压成型的时候就能拥有高精度的车身曲线与曲面。

全新速腾的整体车身在焊装车间完成，在监视器上可以看到全新速腾在完全密闭的车间里焊接车顶。同样，这里也拥有全国最先进的激光焊接设备，除此之外，全新速腾还有4000多个焊点由一体化焊钳完成。这种焊钳价值昂贵，一体化焊钳减少电磁污染，降低能耗更加环保，而且不影响员工身体健康。

全新速腾后备箱盖焊缝除了采用激光焊接外，车灯附近的复杂曲线由先进的TOX冲铆焊接完成。这种焊接属于冷链接，不产生热量，对金属板表面没有伤害，最重要的这种链接比传统焊接强度要高2至3倍。

涂装车间是自动化程度最高的车间之一，参观这个车间只能透过玻璃窗看机械臂忙来忙去。

全新速腾的车身喷涂全部由机器人完成，在喷涂线上，开关车门，车身擦净等一些看似简单但要求走位很准确的工作都由计算机控制的机器人来完成，而使用机器人喷涂车身内表面的车间现在非常少见。

对质量的要求表现在一切对细节的完美追求中。据总装车间的负责人介绍，新车在总装车间只有报废没有维修。在装配全新速腾的过程中偶尔会发现一些零部件或者是总成有一些瑕疵，这些有瑕疵的总成也许很容易修，但是绝对不修，在总装车间直接报废，然后追溯到它的生产部门，找到问题根源，从根本上保证全新速腾的质量。

围绕核心理念创新

全新速腾进行了18项全新改进，尤其是在车型风格上。

以高品质A+级车标杆为目标，在继承大众统一家族式风格的同时，大众汽车大胆地将“Bauhaus包豪斯”建筑风格融入全新速腾的设计中。

包豪斯设计推崇简约与实用，其设计理念中重要的一点就是要“产品设计结构合理，材料运用严格准确”。全新速腾在内饰设计上在沿袭大众家族设计的同时，将产品设计结构合理化，材料运用严格标准化。整体设计风格与外型相统一，线条流畅而大气，仪表板的横向造型使得内饰空间感大大增强，再一次提高了A+级车的内饰标准。

“包豪斯”流派的著名人物格罗皮乌斯力图探索艺术与技术的新统一，并要求设计师“向机械产品注入灵魂”，了忠实地执行“技术是产生新文化的重要因素”等一系列包豪斯理念，全新速腾在全系车型上都配备了ESP电子稳定系统，虽然这项技术谈不上是首创，却是A+级市场唯一全系装备的车型，形成了A+级车的新安全文化；先进的TSI+DSG黄金动力组合更是可让驾控激情尽情喷发

TSI发动机技术在A+级车中属于绝对的上层，DSG双离合变速器更是其他厂商望尘莫及的产品。TSI+DSG配合电子转向系统，优化的底盘悬架系统，将速腾品牌优异的驾控传承下来，轴距的变长并没有让广大消费者有显著的感觉。相反，一汽-大众在对全新速腾的调校上，更加倾向于舒适，而非路感清晰的运动感，进一步抓住了车主的心。省油和好开成为全新速腾的标签之一。

为了实现环保方面的诉求，全新速腾使之贯穿于整个生产工艺中，如全新速腾采用的干式漆雾分离系统，利用石灰等材料吸收多余漆雾，节省了大量的水源，而且用过的石灰还可以制作水泥，节约而环保的工艺显示了一汽-大众对环保的重视，这也为速腾品牌增加了更加深刻的品牌价值，相对于竟品，又是“棋高一招”。

当不久前有些德系车型爆出DSG变速箱故障影响舆情时，一汽-大众毅然打出了延长质保的决定，实行全新速腾10年或16万公里质保，基本上贯穿了使用全新速腾的整个生命周期。可不是，有几个人会把一辆车开上十年呢？