交通问题是管理问题 限购违背生产力发展

[导读]7月5日下午，由汽车商报主办的“寻路——自主品牌高端战略如何突围”高峰论坛在北京隆重举行。与会专家炮轰“广州限购政策”，认为其与生产力发展要求不符。

7月5日下午，由汽车商报主办的“寻路——自主品牌高端战略如何突围”高峰论坛在北京隆重举行。与会专家炮轰“广州限购政策”，认为其与生产力发展要求不符。

中共中央政策研究室经济局局长李连仲

在谈到各地的限购政策对自主品牌及汽车产业发展带来的瓶颈时，中共中央政策研究室经济局局长李连仲表示：自2001年我国正式加入WTO世界贸易组织以来，我国的汽车工业一方面受到国外汽车品牌的冲激；另一方也在飞速发展。汽车进入家庭是工业文明的必然结果，私人用车数量迅速增加，老百姓的生活水平不断提高，证明当时中央的决策是正确的。

而一些大城市出现的交通拥堵问题，是管理的问题，是我们的城市管理水平没有达到现代化国际大都市要求。如果简单粗暴的采用“限行、限购”的控制措施，这是与生产力发展要求不相一致的。 关于自主品牌的发展，李连仲局长提议国家相关部门研究出台《自主品牌汽车发展规划》，对自主品牌提供资金、政策方面的支持。如公务部门要代头选购自主品牌车型；对节能环保的自主品牌产品给予优惠补贴；甚至，可以建立自主品牌汽车产业发展基金，申请发行债券以支持企业发展。

论坛上，品牌中国产业联盟主席艾丰，国家行政学院决策咨询部研究员王小广，中国汽车工业协会副秘书长师建华，华晨汽车(微博)集团董事长、总裁祁玉民，中国品牌管理研究中心主席王汉武，中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英，清华学大学汽车工程系教授宋健等嘉宾从不同的角度探讨了自主品牌高端战略如何突围等热点话题。