广州限购令吓跑资金 汽车股集体“熄火”

遭广州汽车限购令突袭，汽车板块急刹车，集体“熄火”。其中，上汽跌幅超过8%，广汽、长城、华域紧随其后重挫逾7%。据相关资金监控系统显示，昨日汽车制造板块大单资金大幅净流出4.54亿元，居行业类板块大单资金净流出首位。

机构拉高集体出逃

昨天，主要生产中小型客车的上汽集团、广汽集团、华域汽车、长城汽车、一汽轿车等个股均大跌5%以上。其中上汽集团大跌8.47%，盘中一度触及跌停板；并且大单资金大幅净流出2.73亿元，居个股大单资金净流出首位。

盘后龙虎榜数据显示，昨日上汽集团、广汽集团、一汽轿车全部进入交易所龙虎榜。相关龙虎榜数据显示，昨日是五路机构席位在集体出逃上汽集团，最大的资金高达11777.45万元，最小的亦有3370.67万元，总计31199.20万元。而买入榜上亦是五路机构资金，最大的一路为7881.63万元，最小的为2600.18万元，总计22101.36万元。卖出额远远大于买入额，昨日是机构在拉高大幅出逃上汽集团。同时龙虎榜数据显示，广汽集团和一汽轿车和上汽集团出货手法如出一辙，亦是机构在拉高集体出逃。

令汽车板块大跌的原因是广州市交委6月30日发布了 《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》，《通知》说未来一年内，广州市中小客车增量配额为12万辆，每月1万辆。同时，在2012年7月1日零时起一个月内，全市将暂停办理中小客车的注册及转移登记，后续各个月度平均分配增量配额。购买中小客车将按照相关规定申请取得本市中小客车配置指标。于是6月30日晚上，广州各个汽车经销店几乎都是灯火通明，出现了通宵卖车、排队埋单的疯狂一幕。不过，这对广州经销商来说，将是他们最后的盛宴。

限购令为何受伤的总是我

近几年各地都陆续出台汽车限购，主要是因为城市交通饱和，难以承受日益增长的汽车通行负荷。当年上海的拍牌政策及北京的限购政策，本质上都是对汽车新增购买量的限购政策。而这一政策的实施，在强制性解决城市交通拥堵的同时，却也产生了三个负面效应。首先，打算购车或打算换车的消费者的消费需求突然受到强制性打击，导致消费者产生了购车”老大难“问题。

其次，也是最能产生痛痒的一个负面效应。汽车限购令会直接导致汽车生产厂家的汽车销量受到严重的打击。这次会导致各大中小型客车制造公司在广州的销售市场受到严重打击。

再次，汽车限购令的推出，在一定程度上会不断的推高相关受限制的车型的市场价格。因为这个汽车限购令给广大汽车消费者造成了一种被动的“稀缺性”现象，物以稀为贵，这样会被动的抬高相关受限制车型的价格。但是现在大部分消费者购买的全是中低档车型，而汽车制造厂商亦主要靠销量而非价格盈利。

2010年12月23日北京颁布汽车限购令，导致自当年12月22日起至12月28日汽车板块连续5个交易日放量砸盘，连续5个交易日收阴，同时致使大盘亦连续5个交易日收阴。

市场担忧示范效应

真正引发市场担忧的，是广州限购令被推而广之的潜在可能。光大证券(12.76,-0.06,-0.47%)认为，“除了广州之外，杭州、成都、深圳、武汉和南京等地目前也均为交通拥堵所困扰，此次广州限购之后，其他交通拥堵严重的城市存在效仿广州推行限购政策的可能性。”而一旦其他城市也步广州后尘推出限购令，则可能对乘用车行业产生明显的冲击。

中金公司的压力测试结果显示，“后续如果主要一线城市跟进限购政策，将至少拖累乘用车行业销量增速5个百分点。 ”

面对这一看上去相当严重的后果，券商分析师们对于广州限购令的示范效应究竟有多大也是莫衷一是。一方面，有分析师认为示范效应将会十分明显，甚至会冲击市场对国家出台汽车消费刺激政策的预期；另一方面，也有分析师认为限购只是治标措施，难以在大范围内推广，难以坚持较长时间。

短期内或需回避

有消息人士表示，在上海的车牌拍卖和北京的摇号之间，广州极有可能会采取类似于上海的拍卖政策，以经济杠杆来平衡交通拥堵和购车需求。如果一旦真的实现车牌拍卖，那么以低端市场为主的自主品牌将遭受最大的打击。但也有车企表示，限购的阵痛肯定会有的，但无论是上海还是北京的实例表明，限购对车市的冲击其实没有想的那么严重。今年上半年汽车行业销售一直处于持续下降走势，2012年各家车企的生存状态与2011年相比发生了很大变化，汽车销售的增长率放缓，按照各家日前发布的今年前5个月销量及增长进度来看，今年上半年将有近六成的汽车企业难以完成既定的销售目标。

市场分析人士认为，在这个节骨眼上广州突然推出汽车限购令，对汽车板块来说无疑是雪上加霜。看来短期内汽车板块或将继煤炭板块后，再次成为连续砸盘的主力板块。