国内车市半年增速放缓 发展仍为主基调

迈进2012年，中国车市虽没有了往日的红火，但依旧看点多多。

盘点2012上半年国内车市，我们看到的是如下的市场图景。一方面，各车企推新车、扩网络忙得不亦乐乎；另一方面，经销商面对低迷市道不断祭起降价大旗；而老谋深算的日系车企，则力求以混合动力异军突起；年轻的国内自主品牌车企，则搏击海外，希望在天地更宽的异域有所建树。

可以看见的是，中国车市半年间，发展仍为主基调。

网络扩张 应接不暇

虽然车市增长步伐放缓，但厂商依旧步伐飞快。为抢占市场份额，更为迎接下一波中国车市新高潮，绝大多数车企的选择是，继续扩大经销商规模。

通用汽车在中国市场取得不俗销售成绩，其在华合资公司也一直都以中国汽车行业龙头自居。面对中国车市当下稍显疲软的表现，通用汽车高层对中国车市信心不曾稍减。通用汽车董事长丹-艾克森在今年的北京车展(微博)上表示，从长远来看，中国市场仍有巨大的增长潜力。今年，通用汽车计划在华增加600家经销商，将经销店数目从2011年底的2900家提升到3500家。

大部分合资车企与通用看法一致。今年，福特汽车计划增加110家经销商；奔驰计划新增40家经销商；一汽大众计划增加近200家经销商。市场上，还有不少新进入者在招募经销商，如观致汽车、广汽菲亚特、长安PSA、北京汽车等，整体而言，今年国内汽车经销商依将增长，未来竞争也将会更加激烈。

今年以来，国内自主品牌几乎停止了扩网步伐，包括奇瑞、吉利、比亚迪、长城等在内的国内车企选择苦练内功，将优化网络、整理渠道作为当务之急。

目前，国内经销商总数约有6.59万家。作为世界第二大汽车市场的美国，其新车销量约为中国的三分之二，但其拥有的新车经销商数量仅约两万家，不及中国三分之一。网络的高速扩张，究竟会如何左右中国车市，暂时还是未知数。

降价促销 此起彼伏

天籁降3.8万元、索纳塔降3万元、卡罗拉降2万元、迈腾降1万元……现如今，只要你一步入4S店，就会被降价信息包围。曾经高高在上的诸多豪车，开始放下身段。促销的信息随处可见，从优惠10万以上的奥迪Q7，到缩水15万元以上的奔驰，降价幅度之大令人乍舌。

“降”，成了上半年车市的主基调。尽管今年车市有望完成年初业界8%的增长预期，但从豪华品牌开始的降价风潮，逐渐如同多米诺骨牌一样，传递给中高级轿车、中级车以及自主品牌产品占主导的经济型车。国家发改委价格监测中心数据显示，通过对全国36个大中城市监测，5月份国产汽车价格比上月下降0.53%，创今年以来单月最大降幅，比去年同期下降1.14%，乘用车成为拉动价格下降的主要因素。

事实上，“降价保量”也是厂商惯用的营销手段之一。然而，今年我国汽车市场呈现的状况却有所不同：首先，这一场降价大潮从高端品牌车价“高台跳水”开始，动辄10多万元的优惠，使得一直坚挺的豪华品牌价格体系被破坏；其次，高端品牌的降价压力层层传递，中级车和经济型轿车也相应地做出价格调整。因此，今年上半年，我国汽车市场的最大特点就是 “全线降价”，这也成为近10年来我国汽车市场价格波动最大的一个阶段。

混合动力 渐成气候

犹记得五年前，车企对发展电动车、燃料电池车、生物燃料车、混合动力车各执一词；而在两年前，发展电动车似乎又成了众多车企的共识。今年上半年，只短短半年，随着车企混动战略和车型的陆续推出，混合动力市场可谓渐成气候，丰田等车企甚至已小有建树。

今年3月1日，丰田（中国）发布云动计划，其重中之重就是在华大力推广混合动力车型。紧接着，新普锐斯、新凯美瑞混合动力版低价上市，再加上此前的雷克萨斯CT200h，“三驾马车”让丰田在混合动力市场占尽先机。其中，CT200h月销量已逼近1500辆，销量喜人。

另一日系车巨头本田4月份也在京发布中国事业中期战略，明年将引进三款配备IMA混动系统的车型，包括Hon－da CR-Z和 Insight等。与此同时，Honda中国也在积极筹备国产化工作，届时，电池、电机等核心零部件都将实现国产化。

日产、通用、大众同样试探性地在国内市场先后投放了几款混合动力产品。豪华车领域，奥迪近日高调投放混合动力Q5，这也是奥迪在华投放的首款全混合动力中型SUV。奥迪已经明确表示，将在华大力发展混合动力技术。宝马、奔驰、沃尔沃等企业今年开始也纷纷强调混合动力。目前自主车企则在混动方面相对较弱，产品多数为微混车型。

今年4月份，国家出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》明确提出，“要推广普及非插电式混合动力汽车”。政策的导向性作用加上混合技术的成熟，配合消费者的个性化需求，混合动力今年很可能在国内实现跨越式发展。

汽车出口 频创新高

上半年成绩单上，汽车出口成为最大的亮点。中国汽车工业协会统计数据显示，汽车企业1月份出口为5.63万辆，环比增长0.49%，同比增长8.32%，实现开门红。此后，汽车出口月月创新高，月环比增长幅度少则近一成，多则超两成。

5月份，汽车企业出口达10.34万辆，月度汽车出口首次突破10万辆，创历史新高。1至5月出口38.25万辆，同比增长28.8%。其中，奇瑞汽车5月份企业实现出口20093辆，同比增长42.4%，环比增长15.4%，创造自主品牌车企单月出口新纪录。

在国内市场低迷的情况下，国内自主车企越来越重视开发国际市场并取得了一定成绩。在这一轮突围中，自主车企均采取了海外建厂和开发全球产品的战略。

奇瑞已在海外建立了16个生产基地。另一个出口巨头长城汽车目前在海外工厂达12家，并计划到2015年在海外建成15个生产基地。福田汽车(微博)计划在2015年将先后建成印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和印尼等五大海外工厂。产品方面，奇瑞A1车型、吉利帝豪EC7、福田拓陆者均能满足海外客户的需求。

随着汽车出口月月呈高速增长态势，中汽协今年已多次表示，今年国内汽车出口总量将有望突破100万辆。中汽协同时表示，随着自主车企在海外陆续完善销售网络、提升售后服务、扩大品牌影响力等，国内汽车出口将持续上扬。