自主品牌研发有短板 上汽大通被“山寨”

　　近日，上汽商用车一封题为《上海汽车商用车有限公司媒体声明》的邮件出现在多家媒体的邮箱里。在这封200多字的声明中，强调的就是上汽对英国LDV公司轻型汽车技术及商标的全部知识产权和权益的独占性拥有。

　　虽然上汽发布的声明中对东风侵权只字未提，但明眼人一看即懂。根据上汽掌握的资料，在东风御风5月29日在北京的媒体试驾会上，其产品介绍中明确提道，“引进英国LDV技术”。

　　LDV究竟是何来头引得国内两家巨头各自暗中使力？在中国市场上的上汽MAXUS大通与LDV是何种渊源关系？

　　LDV公司原为位于英国伯明翰的一家轻型商用车制造商，历史可以追溯到1898年，主要生产厢式货车、轻卡和小型客车，其中MAXUS是LDV的最新系列产品，技术先进，配备高压共轨燃油喷射发动机，曾经被英国“专业厢货和轻卡杂志”评选为2005年度厢式车车型。在商用车领域中，MAXUS品牌享有非凡地位。其身影遍布世界，MAXUS品牌下属产品荣获逾二十多项大奖，可谓载誉颇丰。“年度厢式车”“年度MINIbus”等多项荣誉加身，让MAXUS成为英国乃至欧洲最值得信赖的商用车品牌。

　　该公司由于受到2008年全球金融危机的影响而面临破产，2009年上汽全面收购英国商用车公司LDV和MAXUS品牌知识产权及技术平台，独占性地受让了LDV公司的轻型客车技术，可在全球范围内使用MAXUS及LDV品牌，上汽将MAXUS引入中国后命名为“MAXUS大通”并规划了商用车全球市场发展方略，并结合上汽集团三十多年发展的领先平台来高起点发展自主品牌，并充分发挥上汽集团在体系、产业链和人力资源等方面的优势，加上完善的营销和服务网络，作为上汽商用车的发展基点。

　　在上市一年多间，上汽投入巨资进行了品牌打造，MAXUS大通跻身国内欧系宽体轻客的排名前三。而这次东风方面从产品技术到品牌打造的全方位“山寨”显然惹恼了上汽大通方面。

　　东风的做法激起双方的纠纷，其实根本道理很简单，这场纠纷恰恰折射出国内自主品牌车企在自身发展中的短板——自主研发能力。换言之，通过收购公司全盘引进技术也罢，购买原型车做拆解逆向研发也罢，都是我国目前自主品牌研发采取的方式之一。其实这种方式不是产生纠纷的原因，后期宣传是诱因，市场是根源。

　　踏踏实实做产品，踏踏实实做宣传，通过企业自身努力，真正地做好产品研发、生产、销售等各项工作，才能促进整个行业的良性发展。

　　周光军