一锤定音：菲亚特在华还有机会吗？

自2009年11月26日奠基至今，经过900多天的努力建设，一座代表当今世界最先进水平的现代化汽车整车厂耸立在三湘大地。广汽菲亚特汽车有限公司新工厂6月28日在湖南长沙正式竣工，第一款产品菲翔轿车也正式下线，并将于9月份起在国内销售。这是自2008年南京菲亚特解体后，首款菲亚特品牌轿车实现国产。

中央有关部委和广东湖南两地官员们对这座新工厂给予高度评价，并给予极大的期望。但是，也有分析认为，在进入汽车后合资时代的今天，国内汽车品牌多如牛毛，市场竞争已经白热化，曾经在中国吃过失败苦头的菲亚特，在中国还有机会吗？还能够东山再起，取得成功吗？

竣工及下线仪式盛况空前

最近几年参加过不少汽车企业的开工仪式或者奠基仪式，但是，像广汽菲亚特竣工和首款产品下线仪式搞的如此隆重和盛大，还是比较少见的。

一位出席活动的来宾在返程飞机上对我说，参加这次活动的省部级领导干部就有六、七位。国家发改委副主任兼国家能源局局长刘铁男、国家发改委一位副秘书长、国家发改委产业协调司副司长陈建国一起到场，仅国家发改委就有三位重量级人物到场，实在比较罕见。

湖南省一直希望把自己打造成汽车大省，对迄今为止湖南规模最大的整车企业广汽菲亚特给予高度重视。湖南省委书记周强、省长徐守盛双双出席，徐守盛还在仪式上致辞。湖南省委常委、长沙市委书记陈润儿主持了竣工下线仪式。广东省委常委，广州市委书记万庆良、广州市副市长张骥专程从广州赶到长沙参加竣工下线仪式，万庆良也在仪式上发表了热情洋溢的致辞。

合资双方股东广汽集团董事长张房有、菲亚特集团CEO马尔乔内，以及意大利驻华大使严农祺分别在仪式上致辞。广汽集团总经理曾庆红、以及广汽集团副总经理姚一鸣、付守杰等也出席仪式，共襄盛举。

世界级制造打造世界级工厂

业内公认，要看最好的汽车厂，只有到中国去看。只有在中国，才会有一个接一个新近落成的现代化汽车整车工厂。工厂越新，现代化程度越高。

过去两年多，广汽菲亚特运用“世界级制造”理念建设的新工厂，其科学的规划设计、高科技的生产设备工艺和高效的生产流程管理给所有参观者留下了深刻印象。

广汽菲亚特采用了多项世界先进的制造工艺和设备。焊装车间装备了232台高集成焊装机器，车身顶篷激光焊接技术可使连接处车身刚度提高30%。总拼工位18台新一代机器人可同时工作，投产初期就能在92秒完成一台车身的焊接，并随着产能的提高不断提速。焊装线布局具有高柔性化的特点，能实现多台车共线生产。车间内采用了菲亚特最新底盘与车身合装工艺，实现高节拍下螺栓自动拧紧，该技术目前在国内处于领先地位。此外，广汽菲亚特是国内首家引进全套电器诊断设备和采用悬架震动实验台的厂家，前者确保各零部件总成在装车前的功能正常，后者消除车辆在下线时底盘悬架的各种应力，确保了底盘品质优良。

有了一流的工厂和设备才能生产出一流的产品。广汽菲亚特首款产品菲翔中级轿车由位于意大利的菲亚特设计中心打造，集合了尖端一流的动力科技和超越同级别的配置水平，具有很强的产品竞争力。

在动力方面，菲亚特菲翔全系标配涡轮增压发动机。菲翔配备的1.4升T-Jet涡轮增压发动机，与6速干式双离合器自动变速器形成黄金动力组合，不仅动力表现超越了同排量的自然吸气发动机，还能提升最高达10%的燃油效率。

马尔乔内坦承在华犯过错误

在中国人眼里，菲亚特在中国并不是一家成功的跨国汽车公司。南京依维柯成立多年，销量一直不大。南京菲亚特搞了几年，最终散伙了事。 菲亚特再次和广汽合资，要在中国东山再起，能成功吗？

前些年，菲亚特集团亏损严重，自顾不暇，那里顾得上中国的业务。2005年，会计师马尔乔内出任菲亚特集团CEO。他上台后大刀阔斧进行改革，使菲亚特获得新生。重塑了菲亚特“小车王”的形象，集团利润也急剧上升。

席卷全球的金融海啸，给了菲亚特一个证明自己的机会。2009年6月，在美国政府的支持下，菲亚特及其合作伙伴完成了对克莱斯勒资产的收购交易，组建了全球第六大汽车制造公司。

菲亚特掌控克莱斯勒以后，一跃成为一个拥有菲亚特、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利、克莱斯勒等品牌，年销量达600万辆以上，营业额超千亿欧元的汽车托拉斯。

竣工下线仪式结束后，马尔乔内在总装车间接受了中外媒体的采访。有媒体指出菲亚特与克莱斯勒都在中国的合资企业都被迫解散，在中国有过失败的先例。马尔乔内回答说，我们在上世纪90年代的确犯了一些错误，没能充分理解中国消费者的预期和需求，经营中出现了一系列问题，对此，我们毫不回避。

马尔乔内认为，重新进入中国市场的菲亚特吸取了失败的教训，找到了解决问题的方案。他说，以前的教训之一就是没有把最先进的技术引入中国。这次菲亚特向中国市场引入的平台是菲亚特-克莱斯勒联盟最新的，产品是最先进的与国际同步的。

有人质疑菲亚特是不是来的有些晚，马尔乔内则不这么认为，他说，中国汽车市场将在未来一个较长的时期保持快速增长，潜力十分巨大。 菲亚特在中国的投资，着眼于长远发展，是一种战略性投资，虽然晚了一些，但还是大有机会。来得晚也有晚的好处，有后发优势，能够把当今世界上最先进的汽车技术引入中国，从而带来跨越式赶超竞争对手的机会。

菲亚特被称为“小车王”，在节能环保的小排量汽车，以及先进的小型汽车发动机方面，有许多独有的优势。菲亚特的中小型轿车和发动机优势，正是未来中国汽车发展的潮流。

马尔乔内对菲亚特在中国的前景信心满满，踌躇满志，他认为，一流产品、驰名品牌、可靠的经销商和优质的服务，如果把这些汽车行业所需要的要素都执行得很好，一定能够保证菲亚特未来在中国的成功。