2012年自主品牌何以解忧 聚焦四大变革

　　■2012北京车展(微博)，奇瑞汽车展台。CFP/图

　　■2012北京车展，华泰汽车展台。CFP/图

　　内忧外患1-5月下降8.3%

　　2011年，车市整体增速下滑，让脆弱的自主品牌企业受伤更重，销量全面下滑，市占率也逐步走低，跌至27.5%。合资自主品牌将触角伸到6万元区间，直接刺痛自主品牌敏感的神经。自主品牌在内外交困下如何突围？

　　困境

　　自主品牌销量、排名全线下滑

　　2012年1-5月，汽车产销800.03万辆和802.35万辆，同比分别增长3.19%和1.70%。乘用车产销634.07万辆和633万辆，同比增长7.05%和5.48%。

　　其中，自主品牌轿车销售119.33万辆，同比下降8.3%，占轿车销售总量的27.5%，占有率同比下降3.9个百分点。进入前十名的轿车品牌，与上年同期相比，除了长安福特马自达和奇瑞有所下降，其它企业保持稳定增长。

　　当增长速度低于行业平均数据且演变成为一种常态，就是一个危险的信号，而自主品牌不仅低于平均水平，而且出现全面下滑情况，表明危机已现。

　　记者查阅了2010~2012年中国汽车工业协会所发布的1~5月自主品牌轿车销量及排名变化发现，在前十名的品牌中，奇瑞、吉利、比亚迪的销量都出现下滑，其中比亚迪下滑最为严重，从2010年的25.36万辆，跌至17.53万辆，奇瑞也从2010年的19.5万辆跌至17.33万辆。而从排名来看，除了吉利略有上升外，奇瑞、比亚迪都下降，比亚迪甚至无缘前十名。

　　这些数据都表明，自主品牌乘用车面临的市场竞争压力正逐步加大。

　　2010~2012 年1~5 月自主品牌轿车销量/排名（万辆/名）

　　车企 2010年 2011 年 2012 年

　　奇瑞 19.5/7 19.85/6 17.33/10

　　吉利 17.3/8 18.3/8 17.8/7

　　比亚迪 25.36/4 19.65/7 17.53/11

　　内忧外患合资自主的挤压

　　“合资自主”，如一夜春风，杀入中国汽车市场，正式打响了合资品牌“围剿”自主品牌的一场战役。

　　广汽本田理念S1、上汽通用五菱宝骏630、东风日产启辰D50、东风本田思铭，目前