大众DSG风波最终多赢化解消费者埋单

同是消费者，命运却不同。各大汽车巨头针对国内外消费者，同样的质量问题，在国外会召回，但是在国内却从不召回。类似这样的汽车企业太多了，先前有丰田在北美就问题汽车的召回，却在华针对消费者甚至道歉都没有。同样的事情再次发生在大众身上，先前发生在北美的大众DSG变速器质量问题召回，此次国内消费者却以延长质保形式不了了之。

09年8月20日,大众在北美召回1.45万辆使用同款DSG变速器的车型

 今天，《经济参考报》就大众DSG变速器质量问题采访质检总局的回应却是，目前还不能认定大众的DSG变速器存在缺陷，所以可以不召回。质检总局补充了一句，那就是督促大众解决好消费者对DSG变速器的投诉。当然，事情就这样最终不了了之了。

质检总局复函 目前尚未确认DSG存在隐患

其实，大家见多不怪，这就是中国的国情。有人说，同是消费者和同样的问题，问题产品在美国却必须召回，各大企业对国内消费者却是遮遮掩掩，最后政府公关，让危机化解。就起问题的根源，有人说中国缺少相应的法律制度来保障消费者利益，汽车没有三包，真不知道这些政府监督部门干嘛去了。以前爆出的食品质量问题，也是监督部门失职，甚至对违法企业从轻处理，为了就是保障当地经济的发展。

现在，我们的很多政府监管部门，对其工作职责的履行很不到位。多年了，汽车三包政策仍不能出台，出台一个政策虽然会面对诸多压力，但是为何数年出来不了。而那些监管部门上班看报喝茶，难道就没时间去考虑出台一个政策或者是去履行监管的职责。笔者曾经就食品安全问题和一位质检总局的高层接触过，他说，那么多的小企业，质监部门才几个人，都监管不过来。的确，这是事实，但是与其放手不去监管，工作日上班喝茶看报，下班应酬公款吃喝和旅游等，他们却有时间了。部分公务员做人民的公仆，却未尽为人民服务的责任，却摆出一副官大爷形象。

汽车三包迟迟未出 与有关部门的不作为是有关系的

大众针对DSG变速器问题不采取召回处理，因为召回的成本太高，毕竟涉及的问题车辆多达上百万辆。大众情愿花钱去危机公关，特别是去政府公关，也不愿意召回，因为只要简单的软件升级都能解决的问题，凭什么要去召回呢？如今，就软件升级后，是否还会出现以前的故障，以及新的问题是否会发生，我们都不知道。

回到DSG质量问题上来，大众在华由于DSG变速器问题，导致了高层的人事变动。部分人也为此付出了代价，但是大众对国内消费者投诉出现的DSG故障问题，却是遮遮掩掩，如果不是网络媒体，特别是个人博客和微博的发展，恐怕此次大众DSG危机也会不了了之。毕竟，作为国内最大的汽车合资企业，在华的媒体公关和政府公关能力之强，以及政府部门为其保障利税收入的稳定，对部分企业的质量问题，也是保持容忍的态度。最终，那就是消费者为质量问题埋单。

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回顾大众DSG曾经在美国和德国的召回情况，2009年8月，大众汽车北美公司宣布，在北美区域内召回大约1.35万辆汽车，主要问题是DSG双离合变速器存在严重问题。此后不久，大众德国再次发布消息，称将再次召回1.7万辆装备DSG变速器的车型。

此次质检总局针对大众DSG问题的解释是，大众DSG变速箱爆发集中投诉，主要是没有充分考虑中国用户的驾驶条件，如北京等大城市堵车时频繁升降挡可能被切断动力源，成渝等地的潮湿气候可能导致电磁阀动作迟缓而发生“死亡闪烁”，一些城市的浓烟尘和潮气还可能使粉尘结晶堵塞发动机通风孔并导致动力中断。这似乎有着忽悠之嫌，正切合了大众的借口和心意。

诚然，我们承认国内城市交通拥堵、油品质量可能有问题，气候条件不好等，但是在美国和德国的大众汽车配备的DSG变速器，他们的交通没有中国北京这样的拥堵，他们的气候条件或者更好，他们的油品质量更有保障，但只这一切都比国内消费环境好的美国和德国，大众的DSG还是存在了严重问题，这又是为什么？难道是国内DSG变速器本身就存在质量问题，只是由于国内的用车环境和油品等更差让大众DSG双离合变速器的问题雪上加霜？

国内用车环境和油品等更差让大众DSG双离合变速器的问题雪上加霜？

如今，质检总局逼迫大众让步就是延长DSG变速器至10年16万公里质保，大众并且为此赢得了美名——中国第一家让变速器质保延长至10年16万公里的企业。不过，这也是有条件的，也就是大众汽车的用户，买了大众车后10年之内，必须都在大众旗下的4S店去保养，才能享受大众的10年16万公里免费DSG变速器质保服务。大众不仅稳定了庞大的大众汽车用户，并且能够从中赚取大把大把的服务利润。

当然，质检总局肯定也没有吃亏，大众在华的政府公关能力再强，针对国内的公关实情，没有费用如何公关？国内各大车企每年的政府公关费用，难道还少了吗？并且，政府公关或许还成了某些个人权力寻租的最好去处。大众的DSG质量问题，让大众和政府，以及某些个人都得到了实惠，最终这些实惠还是消费者买单。

针对国内消费国情，虽然每年都有315，但是国内消费者在相应的消费者权益法制欠缺的情况下，最后任其强势的企业宰割。大众DSG问题就只一个鲜活的案例，大众延长DSG变速器质保捆绑的条件就是这10年或者16万公里内，大众汽车用户必须每次都是在旗下4S店做的保养才行，大众车主只能对4S店相对更高的维修保养费用买单。

 总之，如果我们的监管部门工作不到位，我们的消费者法制建设跟不上，我们的消费者都会一直存在国内外消费者不同命运的情况，消费者的权益也得不到保障。