6月互联网汽车舆情报告：车市政策引发热议

作为TPB延展模型（计划行为理论模型）的一个构成部分，网络舆情指标是大家车网消费者动向指数的一个偏质化的构成指标，包括两个指标：传播力指数和导向性指数。传播力指数指新闻报导的传播范围和传播人群规模大小；导向性指数指传播内容的正负面。

互联网汽车舆情指数构成体系

传播力是舆情指数的基础。要有好的舆情效果，首先需要有高的传播力。

导向是决定舆情指数方向的指标。如果导向是负面的，传播力越高，舆情效果就越差。反之，如果是是正面导向，那么传播力越高，舆情效果就越好。

同时，作为“开放平台、放大效应”的腾讯网站，不同媒体可以通过腾讯平台放大自身新闻报道的影响力。本报告提供报纸在大家车网频道上的传播力指数，考察报纸在腾讯平台上的放大效应。报纸传播力指数一方面为全国报纸提供腾讯平台的利用状况信息，另外一方面为车企、广告商考察报纸汽车信息的市场价值大小和影响力提供参照。

本报告是月度报告，包括三份分报告：汽车企业网络舆情报告、汽车行业热点舆情报告、报纸的网络传播力报告。

本报告的价值基础在于两点：一是三份分报告数据均来源于大家车网频道所有新闻的报道量和点击数量。建立在目前中国最大信息汇集平台腾讯网之上的网络传播力数据报告可以最大程度地把握汽车品牌、企业、行业的传播动态。二是报告作为TPB延展模型的构成部分，可以有助于结构性的分析汽车消费行为，与一般的单一舆情报告有结构性区别。

报告结果摘要：

A1、5月份舆情指数排名前十的车企依次为：广汽丰田(微博)、大众、奇瑞、丰田、日产、江铃、比亚迪、沃尔沃、长城汽车、广汽。

A2、大众5月舆情指数回归前十，得益于企业的舆论传播力，但是DSG变速器问题仍存在隐忧。

A3、比亚迪撞车引发的蝴蝶效应显现，5月舆情指数下降一名。

A4、江铃汽车进驻福特版图SUV以及“商转乘”策略，正面效应凸显，舆情排名首次入围前十。

A5、东风汽车未能提出吸引消费者眼球的企业营销策略，创造新的舆论增长点。5月舆情排名跌出前十。

B6、5月汽车行业新闻传播力激增，赛事和汽车相关政策是行业新闻传播力翻翻的助推主力。

B7、5月赛事、汽车下乡、汽车补贴、汽车租赁和停车收费等作为新增话题进入人们的视野。上个月热点话题车内空气、汽车召回等本月已淡出人们的视野。

B8、燃油价格传播力受油价下降影响明显。燃油价格下调预期明显，几次下调油价，受到消费者的极大关注。

B9、汽车下乡是企业市场推广的新手段，成为舆论关注的热点之一。在城市汽车消费日渐饱和的现在，广大农村地区的汽车消费潜力不容小觑。

B10、停车收费话题首次进入舆情排行榜。停车收费总体上比较混乱，“乱收”、“收费高”的现象突出，需要政府的立法支撑。

B11、5月汽车行业舆论评价形势回暖。正面报道成为舆论报道的主体，主要负面报道来自停车收费。

B12、重庆首次入围汽车行业城市传播力排行。车展助力巴黎重返城市传播力TOP10榜单。

B13、高传播力新闻集中度继续下降，热点事件趋于集中。5月舆情事件总计1034条，热点舆情事件（60分以上）112条，热点事件占比10.83%，相对4月有所下降。

C14、5月三大媒体汽车舆情均回升。继4月的整体大幅下降后，5月三大媒体的汽车舆情都迎来大幅回升。报纸和杂志相比四月份上升1倍，相比最高月份3月几乎持平；网络的涨幅更突出，为4月的近6倍，3月份的近2倍。

C15、《北京晨报》的腾讯传播力暴跌，较之4月份排名下跌至23名。

C16、《重庆商报》、《上海证券报》的网络传播力连续大幅提升。1月至5月，《重庆商报》以月平均32.4%的速度增长，5月排名第十。《上海证券报》的月平均增速为25.6%，5月排名第九。

更多舆情指数报告详见：

6月互联网车企舆情指数报告：广汽丰田居首

6月汽车行业舆情指数：政策、油价吸引眼球

6月报纸传播力指数报告：财经类报纸大幅提升

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