从汽车限购到拍牌凸显着谁的无奈

[导读]在人们逐渐接受北京、上海等地采取的限购与拍牌的时候，自然希望看到的是，怎样积极的解禁与更人性化的方式管理，而不是找出种种办法从消费者并不鼓的腰包里额外掏钱。

从北京的限购、到上海的拍牌，可以说已经出现了国内汽车市场的限制消费的特色。而近一段时间，北京又传出了从摇号到拍牌的转变，无疑成了严格限购后的某种松动。这种政策层面的松动，可能会对如饥似渴的摇号者们是一种希望。但如果限购措施依旧维持在量的程度上、再加上拍卖车牌的方式，那才是对汽车消费市场以及对消费者心理上雪上加霜的问题呢。

其实，摇号限购也好、加价拍牌也罢，说白了就是用行政手段干预消费者自由消费的过程。尽管谁都明白，如果不限制购车，大城市的交通很快被瘫痪不说，还会造成非理性的抢购潮的掀起！这才是对市场、对绝大多数消费者最不公平的问题。所以，在人们逐渐接受北京、上海等地采取的限购与拍牌的时候，自然希望看到的是，怎样积极的解禁与更人性化的方式管理，而不是找出种种办法从消费者并不鼓的腰包里额外掏钱，这恐怕才是人们容易对限购到拍牌转换不解的问题所在。

北京车市限购的刻板限制更需改变

谁都知道，在北京实施摇号限购政策几年来，所堵塞的购车人流越来越多。据前不久测算数据，竟然已经达到了四十多比一的局面。这就很明确的反映出，普通消费者被限制的汽车采购，已经到了不解决不可的程度。这样一来，一方面会由于普通消费的限制，将更多的普通车型、特别是国内自主产品挡在市场大门之外；同时还会因为，此举的限制会让市场的理性消费进程放缓。这就不能不让相应的摇号限制，虽然采取了许多公平的做法，仍就难以令人满意的真正原因。

其实，中汽协不止一次的提到过呼吁解禁的问题。尽管这样的行业机构所提出的观念，不可能从根本上改变政府管理部门的决策。但能够感觉得到，这样的呼吁本身，就是在担忧相关市场会出现非正常的发展以及会出现整体不平衡消费的状态。所以，既然在面对新能源汽车方面，可以放宽政策，这就从另一个角度说明，北京的限购，不完全是为了解决堵塞问题所制定。那么，与其这样，就不如索性放宽消费者的选择余地。如采取摇号政策、给予新能源特惠以及高价拍卖等不同政策同步走方式，这样才会在搞活市场的前提下，能够更好的将限制与人性化管理结合起来。

拍牌政策为何无需遮遮掩掩

自从坊间传出北京要采取拍牌政策以来，第一时间就有相关部门出来澄清。其澄清的观点，无碍乎就是，否定