买豪车好时机 趁这无底价的疯狂骤停之前

●豪车价格跌至谷底，你还在观望吗？

●告诉你吧，随着上半年对库存的释放，厂家和经销商的压力已减小

●加之下半年销售旺季的到来，豪车价格随时可能重回巅峰

●无谓的等待只会错过最佳时机

●买一辆豪华车，过高品位生活

●现在，不早不晚，正当其时

最近，在百度上键入“豪车”，搜索排名第一位的便是“降价”。“捷豹XKR狂降40万”、“奔驰E直降15.6万”、“奔驰S300最低仅76万”、“60万开走辉腾”、“宝马老3系降幅超过10万”……而去年夏天，这样的优惠想都不敢想，许多热销豪华车型甚至出现加价、等待等一车难求的局面。

从去年的加价到今年的降价，豪车走势陡转令人瞠目。原因何在？今年年初，随着中国车市继续朝平稳、理性方向发展，经历了产能持续提升、销售网络持续扩张的豪车市场终于开始“抗议”，严重的供过于求令经销商销售压力剧增，不得不大幅降价来解决这一切问题。

降价，是市场自发调节给豪车厂家和经销商提出的警示，同时，也是给消费者带来的福音。或许，买豪车的黄金时代就是现在，不容错过。

消库存博销量豪车价格跌至冰点

2011年，整体车市增幅放缓，各细分市场车型均面临巨大销售压力，但豪车市场却风光无限，销量节节攀升，多数畅销车型甚至加价销售。那时，豪车厂家看到的是机遇，经销商看到的是利润，因此，厂家

通过扩产能来抢占更多的市场，经销商网络也疯狂扩张，同城同品牌之间的竞争暗流涌动，一触即发。

豪车降价，正是汽车厂家和经销商盲目扩张的恶果。从今年开始，各豪华车经销商的库存压力持续扩大，成都某些经销商为库存车所支付的停车费都令人咋舌。远远高于正常运转情况的库存车辆让经销商放下身段，打出了陌生许久的价格牌。先是加价减少，紧接着是不加价，直至跳水似的降价，个别品牌个别车型的降幅甚至超过百万。

除了消化库存，经销商冲销量还源于厂商施加的份额压力。为督促经销商冲量，厂商制定了“年终返点”规则——经销商出货越多，年终拿到返点就越多。这无疑更加坚定了经销商降价的决心。

抢时机抓机遇价格上扬前快下单

眼下，豪车市场最激烈的价格厮杀是在百万级车型上。奔驰S350优惠26万、宝马7系8.5折甚至更低、奥迪A8打出8.9折，豪华车三大主力品牌优惠全部超过9折；二三线品牌阵营，原价254.80万元的捷豹XJ最高优惠74.8万元，相当于7折促销；中级豪华车也受到冲击，原价48万元的老

奥迪A6卖到了35万元，而原价38.8万元的豪华版宝马320最高优惠达到近10万元

……

然而，仍有一些准车主在等待：会不会还有更厉害的一波降价潮？事实上，从4、5月份的市场走势来看，豪华车的优惠范围依然在扩大，但优惠幅度相比前几月已明显放缓，通过激烈的市场调整，经销商和厂商都更趋于理性。随着各大厂家分别出台或即将出台救市政策，这样的“欺头”恐怕说没有就没有了。经销商通过这一轮促销，已经释放了一定库存，也完成了不少的销量目标，随着库存和销售压力的减小，未来数月，经销商的优惠幅度可能逐渐减少。

据悉，上个月奥迪已为经销商提供了一笔补贴，而上海通用、宝马等厂家也有望于近期调整内部考核和返利政策，以降低经销商压力。同时，