车市“微增长”时代踩准市场节拍是关键

车市回归理性，未来很长时间内将是一种平稳状态，这已经成为行业共识。上周深圳车展官方论坛上，主办方将这种状态称之为“微增长”。可以预期，未来市场竞争肯定更加激烈；市场总量只有很小增长，这意味着一个企业的增长，往往意味着另一些企业的下滑，可以说会很残酷。

“微增长”时代如何谋发展？有些企业高层提出，未来可以专心做好服务，而不需要像在高增长时拼命赶工，更有利企业发展。但不容忽视的是，很多厂商的日子都不会好过，竞争压力之下，考验的是企业方方面面的能力，包括研发、管理、营销和服务等，其中最关键的，是能踩准市场节拍。

过去10年车市发展，我们看到几乎每年市场热点都在变化，从最初的A级车，到后来的B级车(“雅凯大战”最明显)，再到近年来的SU V热潮，以至入门级豪华车的热销。这些变化让多数企业始料未及，但真正踩准了市场节拍的企业，都能取得不错的销量。

最典型的是现代起亚，记得他们进入车市之初，很多人不看好其前景。因为相比本田、通用，现代起亚品牌力较弱，品牌溢价能力有限。但现在发现，相比于当年很多所谓强势的品牌，现代起亚发展好很多。

2011年现代起亚已经是中国市场份额第二的海外汽车制造商，比丰田、日产和本田都大，并且正在逐步赶上通用汽车。2012年，韩国双雄今年计划在中国销售130万辆汽车，使中国成为他们在世界范围内的第一大市场。

很多人发现，现代起亚尽管有一些问题，比如品牌形象仍然比不过大众、丰田等，而且其产品质量的改进并不那么受认可，但他们仍然均取得了令人注目的成就。我认为，其中关键在于现代起亚这些年总是能踩准市场节拍，A级车兴起时它拿出了伊兰特和赛拉图，B级车火时拿来了K 5，SU V热潮中ix35和智跑同样不落后。

这些年发展表明，现代企业在中国的经验很值得研究。为什么现代起亚总能踩准市场节拍？我认为，这显然不是“蒙”对的。可以认定，现代起亚对中国市场消费习惯的变化，一定做出了很多研究。而且一旦发现市场空间，它的调整非常快。对于汽车这样从研发到生产往往需要至少3年的长周期行业来说，要做到这一点并不容易。

反过头来看，我们很多企业之所以局面被动，很多时候是忽视了对市场本来发展规律的研究。我们往往迷恋于一时的销量得失，往往更愿意拿出钱补贴降价，但实际上真正有价值的是对消费者消费习性的把握，这方面很多企业投入不足，或者是未能及时做出调整。

未来中国车市热点将出现在哪个领域？我很难回答，这种规律并不以个人意志为转移；但消费热点的变化仍将持续，企业显然需要下更大功夫去研究。