别让英伦出租成了“贵宾包车”

由于油耗大、返修率高 无障碍英伦出租车无法随时待岗 有司机提供高价包车服务———

在北京的街头，一种酷似“英国老爷出租车”的无障碍出租车格外引人注目。然而，这种被坊间习惯称作英伦出租的无障碍出租车，可以说是见得多、坐的少。

记者了解到，目前北京共有30辆英伦出租，由于油耗大、返修率也比较高，因此无法做到随时待岗。而在采访中记者发现，英伦出租的司机不愿在马路上跑活儿，主要是提供“包车”服务，而且每小时的价格不低于100元，一些英伦出租目前已经基本成了“贵宾包车”。

预约体验

预约英伦出租

三次尝试未果

由于北京的30辆英伦出租车分别隶属于北汽和首汽公司，记者首先拨打了96106的出租车调度中心约车电话，希望约到一辆英伦出租，第一次拨打时被告知必须要在早晨8点到10点间才能约车，记者当天约车的“愿望”首先破灭。

第二天，记者准时约车时，虽然在电话中耗费了不少时间来描述英伦出租车的样子，但接线员明显对这种出租车比较陌生。在确定记者是想预约一辆无障碍出租车后，接线员又表示预约这种车型需要提供残疾证件号码，并详细登记需要用车的人员身份信息、需要从哪里到哪里等等，而且不能约当天用车，只能约第二天使用。如果没有残疾人证件不能约这种车，而且即便提供了残疾证，最后能否约上车也不好说，需要车队去协调。记者询问普通人是否可以预约英伦出租车，接线员则称不可以。

第三天，记者通过手机联系上一位英伦出租车的司机，他表示正在京郊的一个旅游景点等候客人，客人包了他的车一整天。“用我的车基本上都是包一天，也可以包半天，按一个小时100元算。”该司机介绍，因为想包车的人很多，需要排班，普通人想打上他的车基本不可能，而如果就是想乘坐一次他也没时间，因为连续多日的工作都排满了，都是老客户提前约好的，因此即便残疾人符合条件，通过约车电话约车，他也没有时间去。

街头探访

沿街寻找无果 门口蹲守侥幸成行

为了打到一辆英伦出租车，记者在东三环、东二环及一些繁华商业区观察多日，没有一次看到过英伦出租车。近日，记者专门到管理该出租车的首汽三公司门口等候，等待数小时后，终于等到一辆英伦出租车到公司办事，然后在该车出门时幸运地打上了英伦出租。司机告诉记者，“顺路带一次”是可以的，但如果在其他地方的马路边，他是不会“招手停车”的。当被问及为什么即便空车也不会停下来拉活时，司机说，因为“耗不起工夫”，“不习惯短途走走停停”，“平常如果我们空车，走在路上就打出停运标志。”

英伦出租车头上有长方形散热格栅，整个车身看起来像长方形的盒子，内部空间超大，后排乘坐四个人绰绰有余，轮椅可以直接推入，而且驾驶室和乘客室分离，副驾驶位置没有座位是放行李的空间，为乘客提供安全保障。此外，后排的呼叫按钮、安全门锁、拉手等等都是英文标志，还有大大的“TX4”字样，显示与其他出租车完全不同。“物以稀为贵，开这车关注度高，感觉也不错。”司机说。这位出租司机告诉记者，英伦出租是2008年时引进的，最开始开的时候感觉很不错，但是后来问题就多了起来。

生存现状

油耗大 返修多 无法做到随时待岗

司机告诉记者，全北京的英伦出租一共有30辆，其中首汽15辆、北汽15辆，很多出租车司机都不爱开，因为油耗高维修保养贵，该车油耗2 .4，百公里差不多15个油，每个月的份钱与其他出租车一样，一点不便宜，因此平时在马路上空驶扫街就容易亏本。对于约不上车的问题，该师傅表示这不是司机的问题，而是该车本身油耗高造成的，如果通过叫车电话约车，得按打表计价，而包车是按每小时100元收费，自然出租车司机都愿意去包车。

记者从首汽集团和北汽集团证实，英伦无障碍出租车油耗大、返修率也比较高，目前确实无法做到随时待岗。北汽集团还表示，由于英伦无障碍出租车油耗大、小毛病多，只开这车的收入无法保证，因此，目前由出租司机轮流值班驾驶，这样能坚持让无障碍出租车不会停驶。

驾驶英伦出租车的司机说，目前很多英伦出租车大都走包车的途径，包车的客户有酒店、国外游客、驻华大使馆、国外公司、国内游客等，还有的婚庆、庆典等活动用车，费用按100元每小时算，多年来靠积累的客户，英伦出租车不用再拉散活，只包车或在机场、大酒店趴活就够了。但由于该车维修保养和油耗成本的问题，开这种出租车的收入勉强与其他出租车相仿。

记者观察

70辆无障碍出租

难应对全市要求

记者了解到，2008年5月下旬，北京市专门组建了无障碍出租车车队，70辆无障碍出租车主要来自北汽和首汽两家出租车公司，车型除了这30辆英伦出租车，还有桑塔纳3000改装的出租车和配备自动轮椅升降机的全顺面包车。

两家汽车公司表示，70辆车中，车况最好的是经过改装的桑塔纳3000无障碍出租车。全顺面包车由于体型较大，一般电话叫车的选择比例不高，加之英伦出租车无法随时待岗，因此有时会出现残疾人的叫车需求无法及时满足的情况。

但是，两家公司都表示，目前无障碍出租车都在坚持运营，没有停运的车辆。首汽公司的无障碍出租车司机杨波从2008年一直驾驶全顺无障碍出租车至今，收入不错还获得了用户的好口碑。一天最多可以拉十多趟乘客。

市残联曾公布数据称，北京有肢体残疾人35.5万，其中3.5万人属于重度残疾，需要乘轮椅，外出需要无障碍出租车，显然北京目前仅有的70辆无障碍出租车即便满负荷运转也无法满足残疾人需求。

今年年初，北京市残联曾表示，“十二五”期间，北京市将增加500辆无障碍出租车，方便残疾人出行，但这需要明确无障碍出租车的补贴政策，以及考虑适当减免残疾人乘车费用等问题，和普通的出租车相比，无障碍出租车的前方或许需要一条全新的“道路”。