5月互联网汽车舆情报告：车市产销最受关注

作为TPB延展模型（计划行为理论模型）的一个构成部分，网络舆情指标是大家车网消费者动向指数的一个偏质化的构成指标，包括两个指标：传播力指数和导向性指数。传播力指数指新闻报导的传播范围和传播人群规模大小；导向性指数指传播内容的正负面。

互联网汽车舆情指数构成体系

传播力是舆情指数的基础。要有好的舆情效果，首先需要有高的传播力。

导向是决定舆情指数方向的指标。如果导向是负面的，传播力越高，舆情效果就越差。反之，如果是是正面导向，那么传播力越高，舆情效果就越好。

同时，作为“开放平台、放大效应”的腾讯网，不同媒体可以通过腾讯平台放大自身新闻报道的影响力。本报告提供报纸在大家车网频道上的传播力指数，考察报纸在腾讯平台上的放大效应。报纸传播力指数一方面为全国报纸提供腾讯平台的利用状况信息，另外一方面为车企、广告商考察报纸汽车信息的市场价值大小和影响力提供参照。

本报告是月度报告，包括三份分报告：汽车企业网络舆情报告、汽车行业热点舆情报告、报纸的网络传播力报告。

本报告的价值基础在于两点：一是三份分报告数据均来源于大家车网频道所有新闻的报道量和点击数量。建立在目前中国最大信息汇集平台腾讯网之上的网络传播力数据报告可以最大程度地把握汽车品牌、企业、行业的传播动态。二是报告作为TPB延展模型的构成部分，可以有助于结构性的分析汽车消费行为，与一般的单一舆情报告有结构性区别。

发现结果摘要：

A1、4月份大家车网舆情指数前十名车企依次为：长城汽车、本田、日产、宾利、一汽、比亚迪、奔驰、上海通用、东风汽车、广汽本田。

A2、东风汽车在新闻的正面传播上要加强，本期的导向性指数相对偏低。而长城汽车、本田较之上个月网络舆情大幅增长，分别位居排行榜第一、二名。

B3、汽车产销飙升至行业舆论话题榜首。经销商的各种销售战略，包括打价格战、廉价车和豪华车降价等利好信息，刺激了汽车产销的行业舆论。此外车展论坛传播力与上月持平，居第二。新车发布、汽车行业解读、香车美女，这一道道饕餮盛宴，成为四月份舆论的关注热点。

B4、车内空气问题本月淡出舆论重点传播力排行。此外，车险、车牌交通跌出前十排行榜；政策体制、新品信息、自主汽车入围舆论话题传播力分布前十。

B5、二手车市场一改往日负面报道居多的状况，正面报道与中性评论平分秋色。校车在经历了事故、质量安全危机后，政府实行积极政策干预，随着受众对校车问题的了解深入，评价态度也趋于理性回归，中性评论比正面报道略胜一筹。

B6、对于汽车召回话题均为负面报道，汽车厂商需要加强出厂监管，严格把控质量关。车险、车内空气、燃油价格负面报道与中性评论评分秋色，受众对其持有客观、中立的态度，与上月的评价分析变化不大。

B7、北京车展(微博)助力北京蝉联城市腾讯网络传播力第一名。

B8、本月舆情事件总量环比下降15.12%，其中热点事件环比下降22.30%。从1至4月份可以看出，高传播力新闻集中度总体呈下降趋势，表明受众关注的新闻越来越集中。

C9、4月份进入腾讯网络传播力前十名的报纸是：《北京晨报》、《新京报》、《南方日报》、《南方都市报》、《北京晚报》、《京华时报》、《信息时报》、《羊城晚报》、《重庆晨报》、《华夏时报》。

C10、《北京晨报》传播力稳步上升。一月排名23，二月排名13，三月跻身前十榜单排第六，四月晋级榜首。

C10、《重庆晨报》是本期唯一一张进入前十名榜单的西部地区报纸；《南方都市报》、《重庆晨报》、《华夏时报》均在最近季度首次进入榜单前十，此外，北京地区报纸占据报纸传播力依然占据半壁江山。

C11、《扬子晚报》在第一季度持续入围前十，本月退出榜单前十名。

C12、《南方都市报》、《南方日报》的腾讯转载环比涨幅最大，传播力指数排名环比分别提升51和20名。

更多舆情指数报告详见：

5月互联网车企舆情指数报告：长城汽车居首

5月汽车行业舆情指数：北京车展引爆传播

5月报纸传播力指数报告：南方报系排名提升