高端豪华车出新招 C级旧车压榨B级新车

北京车市从限购政策实施后，每个月两万辆新增车辆的限额，让很多厂家重拾了二手车置换这一块业务。汽车行业的品牌二手车置换从2004年就开始兴起，但在那些车市快速发展的年月，各厂商们是无暇顾及旧车的。于是，从2011年1月北京车市限购开始，品牌二手车置换业务快速发展。

如今上海通用、上海大众、一汽大众等主流品牌北京经销商门口二手车置换彩旗纷纷飘展。值得注意的是，各路高端豪华品牌也“屈驾”在二手车业务方面大刀阔斧。5月16日，宝马（中国）汽车贸易有限公司二手车营销负责人Gunther Quest跟媒体记者表示，宝马将在包括上海及成都在内的一些城市中加开2到4个宝马交易中心。目前宝马已经在深圳设有一家二手车交易中心。

事隔三天的5月19日，奥迪在北京一家经销商处正式拉开二手车“品荐汇”的展示平台，一汽大众奥迪事业部执行副总经理张晓军出席压阵，奥迪销售高层和北部区高层均出席，此规模对于奥迪的二手车业务来说尚属首次。张晓军表示，目前奥迪北京销量的50%来自于二手车置换。同样北京奔驰的旧车置换也进展得如火如荼。

有车企营销人员告诉笔者，北京每个月约有3万辆的增量，不确定的约1万辆来自于二手车置换。车企大力推广二手车置换目的不在于进军二手车交易业务，而是为换取可贵的名额。另外通过旧车置换还能实现另一谋略。

罗兰贝格高级项目经理张君毅表示，奥迪、宝马、奔驰推广旧车置换业务有两大目标。一是获得购买指标，扩大新车销量。另外将收购过来的本品牌旧车以统一的标准和形象对外展示出售，就旧车业务形成品牌，这样一旦成熟，豪华车的此项行动会对下一级细分市场车型形成莫大的竞争压力。特别是对高端豪华车品牌认可度较高且市场份额持续攀升的一线城市，限购政策实施后，北京显然已经成为全民望上看的一个高端车市，同样上海因为拍牌费的越来越高，低端车型基本无市场。奥迪、宝马在一线城市大力推广二手车业务，是为了实现通过旧车实现品牌竞争力的下探。

笔者也看到，如今奥迪在北京有4个二手车展厅，展厅出售的均为经过奥迪品荐二手车品牌认证的奥迪旧车。奥迪品鉴二手车的认证标准中，最为引人关注的则为5年以内，即未出现大交通事故车辆。宝马尊选二手车和奔驰“星睿”也都有类似规定。

高端品牌的二手车业务还在扩大，据知情人士透露，奥迪今年就北京市场将再增3家二手车展厅，上述宝马二手车营销负责人Gunther Quest表态，将在成都和上海等城市增加2到4家二手车交易中心……，大部分车型定位于C级车细分市场的高端豪华品牌，此番二手车行动，一旦其二手车销售形成规模，必将对B级新车形成大冲击。高端豪华品牌“降身份”玩儿二手车实为深谋远虑。