大家车网 2012-05-29 06:59 来源:长江商报 作者:
身处江城,每到夏季汽车行业都是最难熬的日子,因为气温高,消费者都在闭门纳凉,车商因此而遭遇一年来销售最寒冷的季节。今年,随着汽车业开局不利,汽车价格便从高到低连续下挫,就连一向价格低廉的经济车型近期也高举降价旗帜,且降幅达到了历史新高,有的单车甚至达到了20%以上。
经济车型最高降幅超20%
当豪华车暴利时代终结以后,经济车型也没能幸免。在近期举行的本地车展上记者发现,高温将至,武汉车市基本全线放价,继中级车、豪华车大幅降价之后,经济车型的价格近期也是高台跳水。例如购买荣威550车型可享最低75折优惠、购起亚K2三厢也可优惠2000多元。
除此之外,奇瑞瑞虎运动版、比亚迪G3 1.5MT 豪华型2012款、炫动款 1.5L 手动超值版等车型,降价幅度少则几千元多则上万元。
从上述降幅可看出,近期经济车型的降幅可堪称历史之最。据初步统计,经济车型最高降幅比例达到了24.84%,而一半左右的车型降幅在10%左右。即使降幅比例在5%以下的,购车也将赠送配置、油卡、分期购车零利率或购置税减半的大礼包。
目前经济车型出现的大幅降价,表明车商已经开始反攻低迷的车市,期望以此吸引更多的消费者。且业内人士强调,现在销售淡季只能尽量让出利润,天气越热销售就越不好做。再加上今年汽车销售整体不理想,车市近期开始全面放价提升销量也是在情理之中。
车市平稳增速是大趋势
面对车市的窘况,业内再次传出车市“拐点”的言论。而且近期也有声音传出:今年整个车市预计销量增幅为10%左右,如果年末不能强势反弹,增幅甚至低于GDP的增速。
另外,今年车市将受整个经济环境及政策、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策实施的影响,车市销量不会出现大的增幅。未来,车市爆发式的增速将一去不返。
同时也有观点认为,近两年车市井喷导致各大车企大量扩充产能,今年面对政策调整、油价上涨、股市低迷等不利因素,势必出现产能过剩,导致中国车市迎来新一轮结构调整。
不过,对于车市是否会出现拐点,不少业内人士还是持谨慎态度,未来市场将处于一个平稳的释放期,汽车销量将保持稳定增长,厂家必须注意保持库存结构的合理性。
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责任编辑: 张雷
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