大众DSG光有延保不够 应当承担相应责任

[导读]经过长达半年的集中博弈，前天刚刚宣布“DSG双离合变速箱延长质保到10年或者16万公里”，昨天媒体上就吵成了一片，认为体现了大众诚意的道歉、实质性的补偿者有之，认为这是捆绑售后者有之。

发展到今天，大众现在似乎是左右不讨好了。经过长达半年的集中博弈，前天刚刚宣布“DSG双离合变速箱延长质保到10年或者16万公里”，昨天媒体上就吵成了一片，认为体现了大众诚意的道歉、实质性的补偿者有之，认为这是捆绑售后者有之。

到底大众此举算不算有诚意？

听起来，还是有诚意的。

咱们且来看看十年的延保意味着什么？意味着在新车售后十年之中，只要是DSG出了问题，大众都要无条件地在自己的网络4S店中进行维修。装配了DSG的大众车实在不少，不要说以后，就说现在那些已经出问题的车辆，一古脑地进入4S店，大众的售后就要忙得不可开交了。而且，由于现在DSG的相关技术并没有出现突破性的进展，这些车进到4S店，多数是直接更换DSG系统。不要说人工费，单是这材料费又将是多少？虽然说以后会技术进步，会找到更简单的办法或者升级，或者查漏补缺，但哪些车会出现这个问题，又将在什么时间出现？也许大众自己都无法预估。而且你要知道，也许用不了十年DSG问题将变得简单，但面对如果庞大（中国超过50万辆）的保有量，还有如此长的时间段，整个大众所承受的压力将是无法计量的。

但是，相比起召回来说，大众还是赚了。如果要召回，一方面是所有有可能产生问题的车辆都将无条件维修或更换DSG，这庞杂的工程会让南北大众售后陷入纷乱之中，而且，据不召回，大众无异是向社会和消费者说：我们技术就是好，没有可以召回的问题。你出了问题我保证维修，你看看，谁有本事敢有这么长的质保？！

但是，反过来说，如果你没有问题，为什么会被车主投诉，会被质检总局约谈一次又一次？如果更换了DSG，问题是否就得到了解决？以用多长时间再出问题可以定为免费质保？另外，车主所担心的是，过了整车质保期的车辆，如果DSG出问题，还能不能免费维修保养？如果不能，就意味着这车辆就要十年间在大众4S店进行“正规的”却费用高得惊人的维修费用，而不敢去社会性的维理厂进行维修了。这岂不是大众变相捆绑售后服务，又一次得了便宜且卖乖？大众中国对媒体的书面回复是这样的： “用户应严格按照《使用维护说明书》规定使用自己的车辆，车辆的保养及检修应按时在相关大众汽车经销商进行，这是获得质量担保服务的先决条件。”

根据我国的召回条例：《缺陷汽车产品召回管理规定》第二章缺陷汽车召回的管理第八条，判断汽车产品的缺陷包括3原则：1.经检验机构检验安全性能存在不符合有关汽车安全的技术法规和国家标准的;2.因设计、制造上的缺陷已给车主或他人造成人身、财产损害的;3.虽未造成车主或他人人身、财产损害，但经检测、实验和论证，在特定条件下缺陷仍可能引发人身或财产损害的。大众声称DSG的问题不涉及安全问题，这明显又是一个天大的谎言：DSG出现的问题，直接与上述内容相违符。毫无疑问题，DSG应该直接召回。变速箱这种重要的总成出问题，在路上说挂不上档就挂不上档、说发抖就发抖、死亡红灯闪烁，居然不算安全问题？召回法本身就是预防而不是等着都出了安全事故再来评估，世上所有的法律，也没有说都要等到发生损害时才能定性，何况召回法本就是对这高速跑在路上的汽车，对于路人，对于路上跑的“左邻右舍”，对于车主自身的生命财产安全的一种预防性保证法律。涉及公众安全的问题应该从严从重，而不是这样惘顾事实。

汽车评论员王概说：每一项新技术都有风险和局限，关键是如何去善后处理。也许，大众为自己一贯倡导的“先进技术”付出了代价，但是，这代价相比这些年因之而获得的利润，实在是不值一提。其实早在大众高调宣称“黄金组合”同步进入中国市场时，就有业内专家表示了担忧：毕竟还不是一项成熟的技术。一般新技术进入市场，都有一个试验反馈改进再试验再反馈再改进的过程。而这个过程中，消费者是无论如何不可承担试验、实验的小白鼠角色的。

那么，为什么质检总局没有责令大众召回？按照DSG的表现，质检总局责职所系，召回再正常不过。质检总局没有责令其召回，而是不停地约谈，其中还是有一些背后层面的东西。就像所括丰田在内的所有外资企业一样，每次召回，总能绕过中国。一来是召回条例不够严厉清晰，二来，可能是有着保护自主品品牌、汽车行业的深层苦衷。此事暂不说过度保护是否有害，过度保护到底保护了谁，只在消费者生命安全这一层，也是说不过去的。人的生命安全重于一切。

也有人说，设想一下，50万辆都召回，这将是什么一个样的现状？而且，就算召回了，DSG的问题也无法彻底解决。也就是说，召回并不能解决问题。DSG新技术，是要经过这么一个痛苦的过程的。但是，大众是不是应该对着消费者说明真实情况，而不是这样一推再推，把这实质性的问题，推给公关人员去难受？！你企业在赚得大把钱时，有没有想到消费者所承担的风险？你对得起那些真心爱你的消费者，对得起像我们一样一直为你的“技术创新”鼓与呼的汽车人吗？利益与责任，不可分割。赚得了钱，就要承担起相应责任。

21世纪经济报道汽车记者付辉说：那么大众中国应该向奔驰中国学习。在遇到产品质量问题时，大众中国与其在中国的合作伙伴应该不认可中方任何机构的检测。产品出现的故障应该由大众中国进行调查，然后告诉中国国家质检总局与中国的消费者，出现的问题并非是DSG技术本身有缺陷，而是消费者使用不当或中国使用环境与全球其他市场不同所致。

这些在中国赚得盆满钵满的外国巨头是要好好想想了。中国的自主品牌正在崛起，如果你老是以“中国特色”为托辞进行一些“中国特色”的事情，你失去这个最大最后市场的时候也不远了。