一锤定音：今年国内车市有点儿冷

[导读]5月9日中国汽车工业协会公布了4月份国产汽车产销统计，虽然比上年同期有增长，单比3月份差了许多。1-4月，国产汽车产销643.19万辆和641.75万辆，产量同比增长0.47%，销量下降1.33%。

北京车展(微博)前夕，见到奇瑞汽车副总兼销售公司总经理马德骥。我问他汽车卖的怎么样，他说卖不动，市场不太好。

果不其然，5月9日中国汽车工业协会公布了4月份国产汽车产销统计，虽然比上年同期有增长，单比3月份差了许多。1-4月，国产汽车产销643.19万辆和641.75万辆，产量同比增长0.47%，销量下降1.33%。

国内车市不温不火

由于元旦和春节集中在1月份，今年1月国产汽车产销双双出现负增长，2月3月开始逐月上涨，3月还创出历年3月月度新高。4月份虽然同比继续增长，但环比出现较大幅度下降。据中汽协统计， 4月国产汽车生产164.76万辆，环比下降12.39%，同比增长7.81%；销售162.44万辆，环比下降11.65%，同比增长5.19%。

总体来看，今年前4月国产汽车产销形势不温不火，总体保持稳定。汽车产量同比结束下降，呈小幅增长，销量降幅则继续收窄。

今年以来，商用车产销形势严峻，拖了大市的后腿。中汽协统计显示，今年1-4月，国产汽车产销643.19万辆和641.75万辆，产量同比增长0.47%，销量下降1.33%。其中商用车产销双双出现两位数下降。前4月乘用车产销507.41万辆和504.91万辆，同比增长3.99%和1.89%；商用车产销135.78万辆和136.84万辆，同比下降10.80%和11.62%。 截至4月末，汽车企业库存为75.74万辆，比3月末上升了2.41万辆，比2011年末上升了1.18万辆，并高于2011年的最高水平。

从中汽协公布的统计情况看，也有向好的一面，1.6升及以下轿车市场份额4月同比上升，前4月累计仍然下降。另外，4月份汽车出口创出历史新高。1-4月累计出口27.89万辆，同比增长23.8%。汽车出口保持稳步增长。前3月主要汽车企业经济效益开始止跌回升。

自主品牌份额下降

受国家鼓励小排量汽车消费政策的退出，从去年开始，自主品牌乘用车市场份额开始下降。这一态势今年继续延续，未出现好转迹象。

据中汽协统计，今年4月自主品牌乘用车销售51.99万辆，环比下降13.9%，同比增长5.1%，占乘用车销售总量的40.8%，占有率比上月下降2.4个百分点，比上年同期下降2.8个百分点。

1-4月累计，自主品牌乘用车销售213.70万辆，同比下降5.2%，而同期乘用车总体呈现正增长。占乘用车销售总量的42.3%，占有率同比下降3.2个百分点。 1-4月，自主品牌轿车销售95.65万辆，同比下降10.7%，占轿车销售总量的27.7%，占有率同比下降3.7个百分点。、

从1-4月国外品牌乘用车和轿车同比增长情况看：日系、德系、美系、法系和韩系均为正增长。日系、德系、美系、法系和韩系轿车市场份额合计增长率为6.7%，其中韩系和德系轿车销量均超过10%，市场份额上升明显。虽然自主品牌轿车市场份额仍居于第一，但与排名第二的德系品牌轿车差距正在缩小。

1-4月，销量排名前十位的轿车品牌依次是：凯越、帕萨特、赛欧、朗逸、科鲁兹、捷达、宝来、瑞纳、桑塔纳和夏利。德系占了款，美系占了3款，韩系和自主品牌各有1款。

今年前4月，自主品牌轿车共销售95.65万辆，同比下降10.68%。有分析认为，今年自主品牌轿车之所以下降幅度较大，除了政策因素，与不少自主品牌汽车产品转型换代，市场尚待开拓也有一定关系。

两千万销量有点悬

去年年底今年年初，许多业内人士预测2012年国产汽车销量可望增长5%-10%，全年销量（含出口）可望突破两千万辆大关。

据中汽协统计，2011年国产汽车销量为1850万辆，如果要达到2000万辆，全年需要增长8.1%。2012年已经过去三分之一，前4个月不仅没有增长，还略有下降。前4月国产汽车销量为641.75万辆，如果后8个月仍然保持这种趋势，那么全年可达到1925万辆，力2000万辆还差75万辆。

有分析认为，虽然国内车市刚性需求长期存在，但受国内经济增速放缓、物价一路上涨、以及油价高企、交通拥堵加剧等外部因素影响，今年车市增幅将低于5%，达不到8%的增长水平。

有观点认为，国内车市增速放缓，对制定了雄心勃勃扩张计划的一些汽车企业泼了一盆冷水。另外，车市趋冷，也有助于汽车厂家摒弃粗放式的增长方式，寻求一种稳健、理性的增长方式，练好内功、提高产品力和竞争力。

国内车市趋冷，一些汽车企业又开始大打价格战，进行恶性竞争。这是需要警惕的。在国内汽车市场不断成熟、换车人群不断扩大的今天，仅仅靠低价，已经不足以打动所有汽车消费者，关键还是提高产品力和服务水平，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。（完）