本土品牌与合资品牌差距缩小 竞争市场公平

[导读]吉利副总裁赵福全：本土品牌肯定缩小了与合资品牌的差距，如果说合资品牌从原来的98分增长到98.1分，我们原来是85分，现在可能是90分以上。

众说纷纭之本土品牌

本土品牌谈自身：

吉利副总裁赵福全：本土品牌肯定缩小了与合资品牌的差距，如果说合资品牌从原来的98分增长到98.1分，我们原来是85分，现在可能是90分以上。

广汽集团总经理曾庆洪：去年自主品牌大幅度下降，大家出现过怀疑。自主品牌要发展还需要三方面努力，第一企业不要急功近利，做自主品牌要能沉得住气，踏踏实实把品质做好；第二政府对自主品牌多支持，希望政府能像十年前支持合资品牌一样支持自主品牌；第三媒体客观、实事求是宣传自主品牌。

东风集团董事长徐平：虽然我们进入本土品牌乘用车领域比较晚，还处在一个快速追赶者的地位，但是我们从现在开始将严格采用正向开发的思路。

长安汽车(微博)副总裁朱华荣：根据长安的统计，本土品牌单车年销售量已经下滑到3.3万辆，月均不足3000辆；相反外资公司在中国的单车平均销量高达6.6万辆。

东南汽车总经理左自生：前面黄金十年我们没有“挖到矿”，但是我们在“炼钢”，“炼钢”就是产品技术要搞好，前面两年东南在“炼钢”，把产品技术提升上来了。

竞争对手合资品牌评议：

长安福特马自达执行副总裁罗明刚：中国的本土品牌，如长安，最终会成长为全球性的汽车企业。过去两年，本土品牌遇到巨大挑战，但中国广阔的二三线市场为本土品牌提供了广阔的空间。

大众汽车集团董事Christian Klingler：对于中国的本土品牌，包括我们两个合作伙伴的自主品牌来说，他们有没有竞争力，取决于自己的管理和生产模式，合资品牌绝对不是他们的绊脚石。市场是公平竞争的。

东风日产总经理松元史明：在我看来，目前中国的自主品牌，主要分成两派，一派品质、开发设计能力已经得到提升，这一派越来越强大，一派品质和开发设计能力未过关，这一派将被市场淘汰。我觉得在品质管控能力和开发能力上都很强的自主品牌都是东风日产的竞争对手，我们对它们也非常关注，也在研究它们。（王灿彬、邓莉、李光曼）