“汽车三包”未出 延长质保成车企权宜之计

“汽车三包”迟迟未能出台，延长质保成车企权宜之计

啥时能出台呢！

业内观点>

“延保”不能代替汽车“三包”

汽车资深评论人士 贾新光

比亚迪延长质保具有积极意义，一方面提升了品牌形象，另一方面对消费者也有实际的好处，而且其超长质保范围很广，这说明比亚迪有底气了。

但是延长质保并不是简单地增加时间和里程，而是一个涉及配件供给、信息反馈、维修人员培训等系统的工程。尽管有些品牌把质保延长到5年/15万公里，但和国际上的高标准仍有差距。国外发动机保10年，车身保质期8年。

由于延保里的保修范围是由厂家自行定制的，小问题消费者一般不会计较。而涉及到质量缺陷的汽车用户不甘于只免费被替换掉缺陷部件，甚至想免费被更换掉系统总成或整车；因此对于有质量缺陷的汽车的后续处理，不可能由分散的用户与特定的车企来达成令双方都满意的解决方案，所以要有政府部门出面来制定商业规则，甚至需要超越行政规定的正式立法来规范，把车企单方面的商业承诺变成车企都必须遵守的法规、法律。因此，一旦汽车“三包”政策的出台，则有政府部门的监督，将更好地推动汽车市场健康有序地发展，有效地保护消费者合法权益。

首推三包车型的北京汽车一位相关人士称，如果车辆出现问题涉及安全，并且大批次地出现在车辆上，属于召回；如果不涉及安全，只是一些舒适性等小问题，属于“三包”问题。从另外一个角度解释，召回是解决一个批次的共性问题，而汽车“三包”是解决个案问题。延保则是指汽车厂家主动为产品延长保修业务，也属于个案问题。

自主品牌一直在追求更高的品牌溢价，但品牌溢价并不是“换个标就能提价”这么简单。国际大品牌从设计、采购、质量管理、销售、售后都有严格的体系，品牌溢价也是从各个环节入手，通过多年积累起来的，自主品牌要做就是从细节入手。

延长质保是值得鼓励的进步，敢从质保入手，背后代表了其产品质量的提升。我们不反对作秀，市场需要宣传和推广。我们希望自主品牌能持之以恒地做下去，“要作秀，也要做够。”

重庆晨报记者 丁纪来整理

近两年，由于汽车三包迟迟未能真正出台，汽车厂家对自身产品的质保承诺越来越被消费者所重视。一般来说，保修期从过去的2年6万公里延长至3年10万公里或者更长，那么车主在延长的两年中或规定的里程中，至少能节省3000-5000元的维修保养成本。

记者调查>

“延保”并非灵丹妙药

即使现在延长质保期已然成为促销的手段频频出现，但其实车辆也并非在质保期内就万事大吉，不是什么状况都由厂家买单维修。具体情况还是要看厂家在延保期内所指定的免费项目。

重庆晨报记者在调查中也发现，不管是合资企业还是自主企业的延保承诺，并不意味着对整车所有部件都延长质保期限。事实上，很多汽车企业延长的只是部分重要组件或零配件的质保期，一般以发动机、变速箱等重要部件为主，这些部件的故障几率比较低，维修成本也较高，四五年中车主的车很少会在这些核心部件上出现问题。而轮胎、轮毂、大灯、刹车等耗损件，车商则只提供3-6个月或5000公里保修。

而且，车商在延保期内也有三大条件：一是保修期内必须回到4S店或者厂家指定的维修点进行保修，必须按照合同约定时间，进行定时定量保养维修，中间不能有间断，更不能私自在外进行维修，否则车商不认。二是车主私自改装或加装零部件，车商也不认。三是由于交通事故造成的车辆损伤，不在保修范围，需由保险公司承担。

因此，有业内专家指出，延保并不完全是一剂“灵丹妙药”，消费者在对于不在质保范围内的设计缺陷与质量问题无能为力的时候，还是希望自主品牌还是应该勇敢地站出来采取“召回”制度。

在车市没有刮起“延保”风之前，包括主流合资品牌车型在内的大多数汽车产品，平均质保期大多在2年/6万公里，而推出延保后，不少厂家将质保年限延长至3年/10万公里、4年/10万公里、甚至5年/15万公里、10年/20万公里。

从2年升级到3年、4年或5年，数字上小小的差异对消费者的意义，非同一般。据了解，因为按照正常的使用情况，零部件在两年内一般不太会出现严重故障。但两年以后，随着磨损度的增加，车上各种大大小小的零部件陆续达到或接近其使用寿命，这时候会开始陆续出现问题，并逐步报废。相关调查显示，家轿前3年正常使用的话，其保养和维修成本的约占购买成本的14%左右；而有近一半的支出都在第3年产生。

一位车商算了一笔账，新车买来第一年，如果按一整年汽车使用成本为1万元计算，那么有30%即3000元会花在车辆的维修和保养上，保修期的延长，将直接减少车主在维修更换零件上的负担。如保修期延长的第一年，理论上消费者就能比此前少出3000元。但在实际使用中，因为用车习惯不同，用车成本每年也发生变化。总的来说，保修期从过去的2年6万公里延长至3年10万公里或者更长，那么车主在延长的两年中或规定的里程中，至少能节省3000-5000元的维修保养成本。同时，也意味着厂家需要实实在在多支出一笔免费维修的费用。

业内人士分析，近年来自主品牌品质大幅提升却得不到消费者信任，三包政策又还未出台的情况下，延长售后质保无疑是不错“品质”的突围之道。

本版稿件除署名外由重庆晨报记者 彭莉采写