北京汽车人刘宇 担当振兴自主品牌重任

[导读]2月23日，来自全国各地的近百位经销商代表汇聚珠海赛车场，为的是一款即将全新上市的新车——北京牌BC301，在他们被邀请来到这里之前，几乎没有几位代表对这款车有多少信心。

今生

2月23日，来自全国各地的近百位经销商代表汇聚珠海赛车场，为的是一款即将全新上市的新车——北京牌BC301，在他们被邀请来到这里之前，几乎没有几位代表对这款车有多少信心。对于一个年产销1800万辆汽车的产销大国来说，一款既没有品牌知名度、又没有多少认知度的自主品牌车型要想从零开始，难度可想而知。

几天密集的培训、与竞品车型道路对比，使原本隐藏在代表们脸上的阴霾逐渐消散，这让负责这次活动的北京汽车股份有限公司销售本部的副部长刘宇稍微松了一口气。对北汽自主品牌的第一款轿车来说，是否能赢得经销商们的认可和支持至关重要，它预示着北京汽车人追求了近40多年的轿车梦是否能在这一刻打开局面!

合资公司向自主品牌输血

刘宇可谓是“严格意义”上的北京汽车人，从第一份工作至今，就和汽车结下了不解之缘，先是在一汽大众北京代表处工作，接着进入北汽和现代合资公司北京现代，2008年北汽成立乘用车事业部，决心发展自主品牌，刘宇毅然决然进入北汽集团，和一批热衷自主品牌的北京汽车人一起筹建北汽新成立北汽股份公司，担当振兴自主品牌的重任 。

实际上，在进入北汽股份公司之前，刘宇已经成为北京现代南区事业部一员得力将才，所有的工作对他来说已经是驾轻就熟，而进入正在从零开始的自主品牌公司，让很多人难以理解。刘宇说：“在汽车行业这么多年，我深感品牌对于一个汽车企业意味着什么，作为一位北京汽车人，有责任迎接这个挑战。”

北汽自主品牌从微车切入

升任北汽乘用车事业部市场本部总监的刘宇第一个任务是北汽微车BC306（也就是现在的威旺）的销售工作。这款车是北京株洲工厂的第一款车型，也是北汽自主品牌的第一炮，是否能够打响对于北汽自主品牌而言至关重要。

要卖车首先是渠道建设，对于几乎没有任何基础的北汽微车来说，难度可想而知。2010年一年，刘宇分赴全国各地，利用自己的资源和众多投资商谈判，但是几乎所有的投资商起初都对北汽自主品牌缺乏信心，这和之前北京现代网络建设中“托关系，找门子”的局面形成鲜明的对比。

刘宇团队没有气馁，这一时期频频和各地投资商接触，苦口婆心给经销商做着解释工作。有一件事情让刘宇至今记忆犹新，江苏一家经销商集团有意向投资建店，北汽派专人亲自前去拜会，但是对方只字不提投资建店的事，而是一味地打听北汽对自主品牌投资情况，直到最后建店落实之后，刘宇才明白过来，实际上，对于以长期盈利为目的的各地经销商来说，对于车企的信心比什么都重要。

从零销售开始的奇迹

2011年6月，北汽自主品牌微车BC306威旺正式上市，全新车型，全新的销售渠道，北京自主品牌乘用车终于迈出了第一步。

上市第一月，威旺销售300辆，刘宇销售团队绷紧的神经仍然紧绷着；第二个月700辆，似乎销售势头好于预期，刘宇知道尚需加倍努力；第三个月1000辆、第四个月1700辆……直到12月份完成2377辆，刘宇对这款车的信心才开始大增。半年时间，BC306威旺完成了超过10000辆销量。

2011年底的年会上，很多记者问到威旺全年销售预期，北汽高层底气十足地表示，2012年BC306威旺将完成6万-8万辆。刘宇团队没有辜负期望，除了1月份销量稍弱外，威旺月销量已冲破5000辆，如此势头让销售目标十拿九稳。

随着销售势头持续走高，威旺长轴宽体设计开始在城乡结合部有了良好口碑，销售渠道也在不断扩展。按照北汽的产品规划，今年6月份，一款大尺寸的威旺将上市，而这款车给微车销售渠道将注入一支强心剂，刘宇说。

“小奔驰”BC301 3月19日上市

如果说微车只是小试身手，那么有“小奔驰”之称的BC301才是北京牌轿车复兴的关键。这款2008年由北汽自主研发的小型车实际上2010年底已经下线，但却迟迟未能上市，其中除了“目录”的原因外，重要的原因是这款车一直都在进行大量的测试改进，争取得到销售渠道的认可。

按照北汽的计划，这款车将在今年3月19日正式上市销售，但是即使是在上市之前的十多天里，销售团队仍然在听取针对BC301各方意见，并进行细致地改进。比如，很多专业人士在试驾之后认为后座噪音过大问题，经过技术专家分析，认为主要是后座排气孔的设计问题，技术人员立即到位进行细致的会审和改进。

上市之前，BC301首次在珠海举行大规模全国经销商代表试车活动，并和数台竞品车型同台进行对比测试，这当中不仅有国内其他自主品牌的车型，也有一些合资品牌的车型，BC301在车身和弯道的表现让来自全国的经销商代表们充满信心。

“在庆祝晚宴上，很多经销商代表和我频频举杯祝贺，真让我有点应接不暇！”回忆一年多来发展渠道的艰辛，刘宇说：“能有这样的局面，我很欣慰呀，同时对北京牌的后续发展也充满信心。”

北汽自主品牌4年实现50万辆

给刘宇信心的不仅仅是产品获得广泛的认可，集团对自主品牌发展规划也让他信心十足。按照北汽对自主品牌的规划，未来几年，北汽集团计划形成年产50万辆（含交叉车型）产能，占到北汽集团乘用车产销的一半以上。

目前，北汽自主品牌已经形成了湖南株洲基地、广州增城基地、重庆银翔基地和北京顺义高端车基地的产业布局。在产品研发方面，2009年年底，北汽在成功收购萨博核心知识产权之后，迅速成立北京汽车研究院，消化吸收萨博技术，2011年12月，基于萨博95的北汽自主品牌北京牌高端车C70G将在顺义高端车工厂下线，每年还将推出1-2款新车，补充到自主品牌销售渠道中去。

另外，北汽自主品牌还在动力总成方面也下足了工夫。去年11月份，北京动力总成工厂北汽首款100%知识产权、排量2.0的涡轮增压发动机下线，而该工厂今后还负责1.0升、1.2升和1.5升GPI涡轮增压发动等技术改进开发。

刘宇表示，北汽集团的产业布局和产品规划，意味着北京自主品牌从一开始就将站在巨人的肩膀上，这是北汽自主品牌的后发优势。