车市增速总体放缓 五一或成为车市拐点

日前，全国乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)公布的2012年3月汽车销量显示，3月国内销量的同比与环比均有所上升，涨幅分别为16.2%和2.6%，各大主流厂商的销量也出现不同程度的增长。4月伊始，不少车企纷纷晒出了自己第一季度的销售成绩单。宝马、奥迪、奔驰等品牌的强势增长，然而，部分车企销量的微增长，甚至是负增长，也反映出车市总体放缓的大趋势。

增幅前五均为豪车

最新出炉的乘联会2012年3月份汽车销量显示，3月份，国内销量同比与环比均有所上升，涨幅分别为16.2%与2.6%，各大主流厂商的销量也出现不同程度的增长。

目前，部分已经公布的车企第一季度在华销量报告显示，销量增幅排名前五位的车企分别是捷豹路虎、宾利、奥迪、宝马和奔驰。

2012年第一季度，捷豹路虎宣布，其在华季度销量达17997辆，同比增长110%，一举超越2009年全年销量。其中，捷豹在华实现了高达2098辆的销量，较去年同期劲增156%；路虎在第一季度实现销量15899辆，同比增长105%。

奥迪第一季度在中国市场(包括中国大陆以及香港)的销量达到90063辆，同比增长近40%。2012年前三个月，宝马集团在中国大陆保持强势增长并创造了单季度销量纪录，B MW和MIN I汽车总销量达80014辆，较去年同期的58506辆，同比增长37%。奔驰汽车第一季度的累计销量为51328辆，对比去年的42990辆实现了19.5%的同比增长。超豪华车宾利第一季度在华销量为578辆，同比增长84.9%。

然而，部分车企的微增长，甚至是负增长，也令车市蒙上了一重阴影。

丰田发布的第一季度销量数据显示，丰田第一季度的在华累计销量为211500辆，虽然实现了1.8%的增长，但是对于完成全年100万辆的销售目标，以及实现13%的销量提升，从目前看来形势不容乐观。

2012年第一季度，福特汽车在华的汽车销量总计12.14万辆，较上年同期下降13.6%。单从福特汽车公司3月份的在华销量来看，福特在华合资公司长安福特马自达3月份的销量为27374辆，同比降低17.3%；商用车合资公司江铃汽3月份的销量为22005辆，同比增长0.5%。因此，乘用车销量的下滑是福特第一季度在华销量负增长的主要原因。

五一或成为车市拐点

车市总体放缓，也使得车企遭遇销量和利润的“双重夹击”。

东风汽车集团董事长徐平公开表示：东风汽车2012年的销量目标为245万至250万辆，超过去年的217万辆，增幅超过13.8%，高于今年车市整体的8%至10%预期增幅。但值得注意的是，东风汽车于上周同期发布的业绩显示，尽管2011年的销量实现增长，但是净利润却下滑了4.6%，其原因在于国内汽车市场日趋白热化的竞争，导致经销商持续压缩利润空间，而这也是中国汽车行业所面临的普遍问题。

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