SUV发展现状及前景解析 自主品牌表现强劲

[导读]近年来，中国的SUV市场取得了令人瞩目的市场表现，其增速表现在整个狭义乘用车市场当中可谓抢眼。

近年来，中国的SUV市场取得了令人瞩目的市场表现，其增速表现在整个狭义乘用车市场当中可谓抢眼。尤为值得一提的是，相较于在其它细分市场的弱势表现，自主品牌在这个细分市场相较于合资品牌的强劲表现，似有让自主品牌扬眉吐气之势。

没有与合资品牌形成直接竞争关系是自主品牌SUV取得较好销量表现的关键所在。

对中国汽车市场较为了解的人士也许都应当知道，中国汽车市场近年来的高速增长，始于2003年。而从2003年以来，自主品牌SUV在整个SUV市场的份额可谓一直呈现稳定提升的态势。从2003年，自主品牌SUV占整体SUV市场的份额为23.3%，到2011年占到的65.8%，自主品牌SUV市场份额增长了近3倍。如果单单从销量来看，自主品牌SUV的确可以和合资品牌分庭抗礼甚至可以说做到了领先。但现实问题是，对于要赢利的汽车企业来讲，单单有量上的突破是远远不够的 。

虽然在销量方面，自主品牌SUV可谓战胜了合资品牌SUV，但如果我们来认真仔细的分析自主与合资品牌的具体产品，我们可以发现自主品牌SUV仍然摆脱不了“性价比”这一唯一的核心竞争优势，合资品牌SUV仍然占据着品牌溢价的至高点。从目前在售的自主与合资品牌的SUV产品的售价来看，总体而言，自主品牌SUV产品的售价基本都处于15万元以下，而10万元左右是自主品牌SUV最为热销的产品售价区间；而合资品牌SUV产品的售价则基本都处于15万元以上，而20万元左右也是目前合资品牌最为热销的产品售价区间。由此，我们可以看到，自主品牌SUV之所以能够热销，能够在整个SUV市场占据较大的市场份额，其关键的原因有二：其一，15万元以下的SUV目标消费群体明显大于15万元以上；其二，自主品牌主要集中在15万元以下的SUV市场，合资品牌主要集中在15万元以上的SUV市场，自主与合资并没有在SUV市场形成直接的竞争关系。

因此，从这个角度出发，我们还不能为目前自主品牌SUV所取得的市场份额而欢呼雀跃。试想，由于品牌溢价上的巨大差异，人家合资品牌卖一辆SUV所得的利润，我们自主品牌可能要卖几辆。而如果将进口SUV拿来比较，也许这种利润差距就更加令人咋舌！

令笔者担心的是，在自主品牌SUV的优势区间，既15万元以下的售价区间，已经有越来越多的合资品牌产品瞄准了这个细分市场，目前上海通用和长安福特等合资企业已经有相关的SUV产品列入产品规划，最迟明年就会有产品上市销售。如此一来，未来自主品牌SUV面临的来自合资品牌的竞争压力就不言而喻。自主品牌SUV未来如何能够抵御合资品牌的上打下压？如果只满足于目前所谓的销量“领先”，则未来自主品牌SUV也将出现危局。

性价比、性能与品牌兼顾，纯豪华奢侈等三类SUV产品目前最受中国消费者欢迎。

如果要问什么样的SUV适合中国市场，其实这样的问题放在不同的国家或汽车市场并没有什么大的不同。既然要从一个国家或汽车市场的角度去考虑，那自然是从宏观经济条件、环保及节能要求、交通状况及消费者消费能力及偏好等四大个方面去综合分析。而从目前全球经济一体化形式更趋明显，环保及节能形势大都趋紧，交通线路日益平坦但拥堵等的形势下，各国消费者对于SUV的需求也就是大同小异。因此，笔者认为，此一问题可以更换成中国的消费者更加偏好于哪类SUV产品。

笔者分析，目前的中国消费者更加偏好于三类SUV产品：第一类是以性价比为第一要素的产品，第二类是兼顾性能与品牌的产品，第三类就是纯豪华的奢侈的SUV产品。

对于第一类以性价比为第一要素的产品来讲，只要看看以性价比为核心竞争优势的自主品牌SUV产品所取得的市场份额就可得出结论；对于第二类兼顾性能与品牌的产品来讲，只要我们看看位列SUV销量排行榜中那几款平均月销量过万辆的合资品牌产品就可得出结论；而对于第三类纯豪华的奢侈的SUV产品来讲，只要看看目前进口豪华SUV在中国的销售形势，以及中国那些豪车消费者“只买贵的”的心态就可得出结论。

第二次换车潮的到来及市场需求的更加多元化都将进一步刺激未来SUV市场的增长。

如前文所述，近年中国汽车市场的高速增长始于2003年，而如果按照每5年时间汽车要换代的规律，也就是2008年中国汽车市场就进入了2003年以来的第一次大的换车潮时期，而在2008年，我们可以看到SUV的市场份额达到了8.6%，较2007年猛增了4.1%个百分点。而SUV在2008年取得销量份额突破的原因，一方面是由于换车潮的到来，已经有过轿车消费经历的部分消费者更趋向于换购或增购一辆不同风格的车型；另一方面是由于80后开始成为汽车产品消费者，而80后的个性化消费也促使一部分此类消费者将其人生的首辆车定为SUV。

而如果说2008年是第一次换车潮，则2013年就将迎来第二次换车潮。而此次换车潮，与第一次换车潮有一个更为明显的不同的是，80后和90后成为汽车消费的主力，也就是说中国汽车市场的消费者需求将变得更加的多元化；同时，随着中国汽车市场近10年的快速发展，汽车市场也变会得更加成熟，对轿车的认识也已经不停留在“三厢”的定义上；此外，随着科学技术的进步，以往SUV产品给消费者的高油耗印象，也变得越来越模糊，SUV的油耗水平与轿车看齐也越来越成为现实。因此，从以上分析来看，在中国宏观经济形势稳定的大前提之下，中国的SUV市场仍将有一段较快的增长期。如果以成熟汽车市场（既欧洲地区SUV占其整个狭义乘用车市场的份额为15%，美国为25%）为参考，考虑中国较欧洲面积大，较美国人口多的特点，粗略估计未来中国的SUV占狭义乘用车市场的份额会在15%-25%之间，如果以2011年SUV占狭义乘用车市场近12%的份额计，中国SUV市场最保守的估计也还有近3个百分点的增长，最乐观的估计则还会有甚至会超过13个百分点的增长。