放弃中庸设计风格 雷克萨斯的改变与坚守

在成都金港国际赛车场上，看着一辆辆全新的雷克萨斯GS车型从面前的跑道上呼啸而过，主管中国业务的雷克萨斯高级副总经理中岛健仁感慨良多：“全新GS系列车型无论从外观、内饰还是动力系统和性能等方面，都做出了很大的改变和提升。”

仿锥形的前脸、更低的腰身设计，加上犀利的前大灯……全系GS车型显然已经放弃了上一代中庸的设计风格，目标受众群体更加清晰，而这，是以往雷克萨斯不曾展现过的风格。

中庸的孔孟之道，一直是日本人推崇的为人处世法则。在过去中国豪华车市场突飞猛进发展的3年里，雷克萨斯的战略却相对保守，因此被外界质疑为“错失了在华发展的最好时机”。对此，雷克萨斯也在反思，并在去年10月CT200h上市的时候，正式推出“改变你的世界”的口号。

改变，是一种态度，包含着年度目标、新车引进、营销策略等各个方面的内容。“今年我们将在去年的基础上增长50%，力争达到8.8万辆，同时争取在2013年达到销售10万辆。”中岛健仁表示，为了达到这个目标，今年雷克萨斯将引进多款新车，其中于4月5日上市的GS系列将打响“第一枪”。

在3月底的试驾活动上，中岛健仁告诉记者，首批上市的将包括GS250领先版、F极速运动版和350全驱豪华版三种车型，预计售价在59万~90万元。目前雷克萨斯各4S店已开始接受预定，展车预计在5月初到店，全新GS仍享受雷克萨斯4年或10万公里的免费保养服务。

据悉，全新一代GS车型也刚刚在美国上市，可谓同步引进。GS在北美诞生之初，就被冠以雷克萨斯车系中的“BAD BOY”称号，这次大改型强化了这个特性，全新GS不再是温柔婉约的传统雷克萨斯造型，新车前脸造型更显凶悍，新的内饰面板线条更加直来直往、劲酷有型。此外，车内空间也大幅提升，后备箱空间更提高到540L。GS250领先版将配备手机版G-BOOK、Remote Touch和手动换挡拨片等豪华配置，并率先搭载多重驾驶模式操控器；F极速运动版还增加运动加强模式SPORT S+，进而实现多元化驾驶的豪华轿跑特性；GS350豪华版更是进化为全时四驱动力，并搭载PCS预碰撞雷达侦测系统、ACC自适应巡航控制系统和LKA闭眼监控系统等豪华安全配置。

“全新GS上市后，大家还可以期待全新ES车型。”中岛健仁表示，今年雷克萨斯全车系的升级换代，是保证销量大幅增长的主要因素。其中，去年10月上市的CT200h目前月销量超过1000辆，市场认可度之高超过预期；而在雷克萨斯总销量中占到60%的ES系列的升级换代，更加对销量起到很好的拉动作用。

中岛表示，新一代ES会依据中国消费者的喜好而进行改进，但对于会不会为中国市场进行加长的提问，他不置可否。“我们在引入新产品的时候，肯定会考虑市场的需求、消费者的需求，去把适合市场和消费者需求的产品拿到中国市场。可以说，我们在引进新产品的时候，主要要遵循3个基本原则：一是小排量化；二是混合动力化；三是SUV车型。”

曾经以3.0L以上排量占到产品总销量中80%的雷克萨斯，在过去的一年里，小排量车型已经达到60%以上，这种变化，与雷克萨斯这两年的战略改变分不开。“相比其他豪华车品牌，雷克萨斯最大的优势就是混合动力和服务，我们必须把自己的优势发挥到底。”在力主“改变”的同时，雷克萨斯也有自己“坚守”的原则，中岛表示，随着油价的节节攀升，混合动力车型会有更好的市场表现，CT200h的热销就是一个很好的证明。

而高品质的服务，也是雷克萨斯所坚守的。在中岛看来，当其他豪华车品牌的消费者为价格高企的保修保养而感到头疼时，雷克萨斯却实行的是免费政策，这对不少消费者来说很有吸引力。“到今年年底，雷克萨斯投入运营的经销商将达到100家。同时，已经通过雷克萨斯体系认证的经销商共有135家，包括运营中和计划中的，到2013年底将全部开业。”

改变和坚守，都是为了同一个目标，而这，也让我们看到了不一样的雷克萨斯。