油价破“8” 有车一族驾车出行痛并接受着

油价破“8” 有车一族痛并接受着

按照现行油价测算，若开一辆1.6升排量小车，按每月耗油100升（加93号汽油，7.95元/升，即每次加油30升左右，一月3次）计算，车主每月要多掏油费50元。

油费负担加重多多少少会牵动到一部分准车主的敏感神经。记者上周末在竹叶山中环商贸汽车市场看到，尽管天已放晴，但市场内看车、购车的市民寥寥无几，该市场首席分析师陈志东告诉记者，上周进店看车的人比平时少了一半以上，很多计划近期购车的人都考虑从长计议，重新选择。

而在武汉天丰汽车销售有限公司市场经理胡韬征看来，油价上涨在一定程度上增加了消费者的犹豫观望情绪，导致成交率不高。本月初刚在东风风神武汉东峻店签下S30、H30 Cross定单的三位客户，最近两天致电销售顾问，要求将提车时间推迟到下月底；在武汉一家雪佛兰4S店，油价上调后，店内非常冷清，人流量比之前下降一半，每天的成交量也从以前6台变成现在的3-4台。

可见，高涨的油价仍是眼下一部分消费者内心的痛。

车主出行 各有应变

油价涨没涨，涨多少，对千千万万已购车车主来说，体会显然来得更直接、更深刻。

抱怨之余，为省油钱的车主们纷纷改变出行方式，以减少用车频次。刚结婚不久的吴先生夫妇，原来每天开车回汉阳父母家吃饭，现在又捡起以前的公交IC卡，乘公交车回家，“反正离得也不远，坐坐公交，不仅省了油钱、ETC费，还能在饭后步行一段路，对身体有好处。”

家住常青花园、在光谷上班的万小姐为免挤公交之苦，半年前贷款买了辆新骐达，“现在油价这么高，以后只要不赶时间、不出远门，就尽量少开车。”万小姐还想等到车贷还清后，碰到合适的价格就把车处理掉，“估计到那时，武汉地铁2号线也开通了。”

甚至有车友总结出油价上涨后的开车“三不”曲，即“停车收费的地方坚决不开；晚上5时至7时坚决不开；距离超过20公里坚决不开。”

高油价面前，大家的办法也变得无穷多。

未来车市 影响几何

受国际市场影响，近几年中国油价一直处于上行趋势，这对未来车市的消费结构、厂家的产品策略及新能源车走向将有何影响？

记者在走访了几家4S店之后，发现几个细微变化：日系车再度受到关注、中高档车偏向手动挡、询问新能源车型的人多了。

在长安马自达(微博)龙泰元店、中南丰田、广本武汉富鑫店、东风日产三环轩通店，销售并未受到油价上涨影响，相反由于天气好转销量较上月略有增长；而主打TSI+DSG技术的大众车系，因其省油不减动力的优势依然受到热捧。

日益增加的燃油成本，无疑给过去较少受到关注的新能源车提供了市场机遇。据武汉中南丰田总经理杨勇军介绍，自2月22日全新普锐斯上市以来，他们已售出4台，上周油价上调后，更不断接到消费者咨询和意向订单；康顺雷克萨斯店销售经理王曦告诉记者，去年11月到店的豪华油电混合紧凑型轿车CT200h，一直保持较高关注度，现已交付50余台，车主大多为35岁以下白领、城市新贵，且女性居多。

上周一下午，油价再度上涨的传闻在网络中四处转发，于是，下班时分，加油站便排起了等待加油的私家车长龙。不过，这样赶着趟加上一箱油所省下的钱，远弥补不了第二天官方发布的每升上涨0.45至0.5元所增加的油费支出，私家车主们只为捡点儿最后的便宜，图个心理舒服。

时至今日，油价已进入“8元时代”一周多，记者走访市场发现，除15万元以下级别车型略受影响导致成交放缓外，油价上涨并未对整体车市造成明显影响，有车一族则对驾车出行稍作调整，以减少用油成本。