北京牌的赌局：徐和谊落子自主A0级车

尺寸与本田飞度相仿，造型酷似奔驰B级，售价却和雪佛兰赛欧不相上下的北京牌E系列轿车并非徐和谊押在自主品牌上的最大赌注—出自萨博平台的才是。但作为国有大型汽车企业中最后启动这一项目的公司的首款产品，没人想看到除成功以外的任何一种可能。

“E系列的上市标志着北京汽车全线乘用车产品布局正式落下‘第一子’。”3月19日晚，北汽集团董事长、北京汽车股份有限公司董事长徐和谊在发布会上称。

5.38万元起售的北京牌轿车若能一炮而红，无疑将为其吸引更多的渠道投资人，以便在今年晚些时候投放中大型轿车时事半功倍，而失败的假设足以令该公司高管不寒而栗。

引入“三包”

徐和谊起初根本没打算让经济型轿车进入“北京牌”的产品序列，更别提什么微型客车。显然后来的发展有些脱离了他原本为该品牌规划的高端路线，彼时北汽尚未将萨博的技术资产收入囊中，独自开发高档轿车可能遥遥无期，并且那是一个以规模而非销售收入定胜负的政策年代，直到现在也是。而E系列所处的A0级汽车意味着让北汽自主品牌进入最大的市场空间，成熟的发动机和变速器供应商是现成的。

“E”锁定了那些希望能通过努力不断提高生活质量的普通消费者，他们绝大多数是讲求实用、不事炫耀、对价格敏感的年轻人。但北京牌的销售团队仍签下了当下炙手可热的乐队组合“五月天”，试图证明这款小型车除了具备实用主义风格以外也毫不落伍。

3月19日晚，“798”一间艺术中心舞台上的北京牌E系列小车前脸设计酷似奔驰B200，尾灯的造型则像极了“北”字，其内部装备了同级车型中较为罕见的多功能集控式方向盘，6.5英寸触控显示屏，GPS导航，数字倒车影像系统等一系列科技化配置，还搭载了自动巡航控制系统，这通常只会出现在中高端轿车上。

E系列的引擎采用的是目前三菱公司最为先进的MEVIC 4A9系列发动机，1.5L版发动机最大功率高达83kW/6000rpm，最大扭矩为141Nm/4000rpm，而变速箱则由日本爱信提供，其产品广泛用于丰田、标致以及大众汽车。

不过，这都非“北京牌”的核心卖点。为了打消买家对那些新创品牌质量的心存疑虑，北汽甚至为其引入了“三包”服务—发动机、变速箱等主要零部件出现问题的整车，只要在开具购车发票60日或行驶里程3000公里以内，用户可以要求免费更换。

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